作者: YZRM1SPIII (日行虎) 看板: FZers
標題: Re: 【問題】調同步..
時間: 東吳機研站 Tue Oct 15 13:24:23 2002
※ 引述《jaen (~速彈的感覺真棒~)》之銘言：
: 調過氣門之後...要調化油器同步...
: 誰知道指針瘋了(照精華區看來..也很多人都是這樣吧)....
: 調半天...一氣之下拔掉負壓表....就自己憑感覺下去調...
: 始終還是調不好...轉速上去後不是很快就降下來...
: 但比調之前降快一點....我在想應該有接近同步....
: 但又再調過幾次後...又不平衡了....想說乾脆去給車行調...
: 誰知道上去洗個手....要出發的時候.....
: 車!....居然發不動了...之後用推發也都定在2000轉...沒多久就又熄火...
: 怎麼半?????
: 之後就開始亂調(發不動很氣!)...有把怠速螺絲轉到底試發..不過還是不行...
: 我在猜...會不會是我之前把怠速螺絲轉到底..造成油氣過多...讓火星塞濕掉..
: 火星塞太濕不知道會不會影響點火.....
: 那個調同步的螺絲如果放太鬆會不會掉下來...因為後來我又有把他放的很鬆.....
: 啊~~~~調同步比調間隙還難.....哪有這種事!!!!快瘋了..
這就是一般負壓錶和進口專用負壓錶的明顯差別。一般外面買到幾百塊的負壓錶，
我看到的都只有錶體和橡膠接管。沒有調節鈕來控制調整錶的指針的擺動震幅。
進口專用的負壓錶上都有一個調節閥可以讓指針的抖動趨近的不動。調整起來就
較不費力也較精準。你買到一般的錶就要自己想辦法再來弄個調整閥上去才會好
用。
另外除了之前有車友提到調轉速的方法來調化油器同步外。我個人是也有個調化
油器同步的土法。沒有負壓錶的人也可以應急試試。不過得將化油器拆下來才能
調。調化油器同步說穿了就是要讓前後化油器的那片銅質閥片的開角能夠相當。
加上通道內壁是圓弧型的。所以可拿兩根等圓的圓棒來做為調整的工具(我之前沒
有借到負壓錶時是用兩根玻璃圓棒來調)就把圓棒夾在第一化油器的銅質閥片的開縫
再把另一根圓棒夾在第二化油器的銅質閥片的開縫。再來就轉動化油器同步螺栓
讓第二化油器的銅質閥片的夾住圓棒的情形和開角和第一化油器的閥片角度相常
就差不多了。這樣的調整方法在後來我借到負壓錶量測我先前這樣調整方法的誤
差值並不大。所以沒有負壓錶會拆化油器的人也可以先這樣克難的調整看看。
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