作者: Ernie (阿擬) 看板: FZers
標題: 自己調化油器
時間:東吳機研站 Mon Jul 24 02:01:55 2000
話說阿擬的車加速爆慢，催重油時還會放黑屁
上次牽到車行請老闆調化油器及同步，老闆催了一下油門說:「不同調啊，很有力啊!」
之後，深覺各家車行都有自己一套修車理念
車況自己最清楚，要養好車還是得靠自己才行
日前不小心撿到化油器兩顆及引擎一組
回家按手冊拆個精光後對車的認識又更深了一層
憑著一股無知衝動決定自已解決化油器的問題啦!
(原來fz的構造這麼簡單，以台灣的實力，應該有能力做出更精緻表現更好的車才對)
為了表現破斧沉舟的決心，拿著一字起子就往調整螺絲先亂轉一通
(哈哈...這下不調好就沒車騎了)
嗯..前缸2圈多一點，後缸約2圈半多
比起手冊標準2圈多了些，難怪會放黑屁…
把兩顆螺絲都右轉到底後，再左轉出來1圈半，想說第一次調含蓄點.. :p
呃..老貓的文章提到後缸油氣要比前缸濃一點
好吧，那後缸1又3/4圈好了!
仔細轉定位後發車，呵呵，還發得起來，調化油器沒什麼難的嘛!
出去騎了一圈，路上感覺跟以前沒什麼變
回來要停車時轉速卻越來越低，接著...熄火!
重新發車後又發現油門反應遲頓，催了油門轉速才慢慢跟上來
調校果然是需要經驗累積的!
第二次調
思考為什麼會自動熄火的原因，可能是熱車不夠就進行調整
調整之後兩顆化油器同步也沒有重新調過所致
這次先把前缸設1.75圈，後缸設2圈，發車，油門遲頓的現象還在
再調同步螺絲
(拆解過化油器後知道原來轉動油門時
油門線只牽動前缸化油器的節流臂，控制節流閥讓混合氣進入前缸
後缸化油器是靠前化油器透過平衡螺絲頂住後化油器的節流臂來動作的
因此平衡螺絲右旋到底時，後化油器的節流閥已經微開
左旋到螺絲快掉出來時，前缸節流閥開啟時開度會比後缸的大
此外若用力頂螺絲相當於轉動油門，因此調整時不可太用力頂)
我以一次60度為單位轉呀轉
右轉多一點催了油門轉速調得很慢，左轉多一點油門延遲的現象又嚴重了些
轉了幾次找到適當的位置，大致有了感覺，實驗結果也大致與理論符合
再設前缸2圈，後缸比前缸多1/4圈，同步再找一次
(沒負壓表憑油門反應硬著頭皮找同步，得找阿賢買囉~~)
這次油門反應更好啦 ^^v
騎出去試了一下�
wow~~很久不見的加速感回來了!拉轉順暢，六檔要加速也不困難!
還會不會放黑屁那再觀察，晚上試車要看也看不清楚
打了一大堆分享自己調(拆)化油器的經驗，有手冊有多的零件可拆比起來真的好多了
調化油器有儀器是最好的，沒儀器的話只好自己摸囉
聽人家說調引擎還得聽音辨位，這我不清楚啦，慢慢累積經驗吧
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※From: 東吳機研 scumotor.twbbs.org Ernie From dial9-215.Eden.nthu.edu.� ...
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