作者: YZRM1SPIII (日行虎) 看板: FZers
標題: 【閒聊】搶救汽油旋塞總成、汽油泵浦大作戰
時間: 東吳機研站 Sun Oct 13 16:54:57 2002
最近常看到車友提到車上的負壓作用失效導致拆油箱拔下油管時。
仍然會讓汽油不斷流出。基本上旋塞鈕在ON和RES的位置卻仍會持
續供油的問題的確是和汽油旋塞總成或是汽油泵浦有關(絕大部份
是汽油旋塞總成上的問題)。但是這並不一定是負壓閥的部份損壞
所造成(說真的其實負壓閥不容易壞。頂多是故障，除非真的橡膠
膜片破損才是真的損壞)不然只要不是橡膠膜片破損的話基本上都
是可以嚐試清潔修護的。
基本上要說到搶要搶救汽油旋塞總成和汽油泵浦的話就得先知道
這個個零組件的構造和作用方式。這部份可以參看Dabinn個人站
上的這兩篇。裡面有Dabinn所拍的分解照片和作用方式的說明：
汽油旋塞總成：
http://www.zclub.com.tw/dabinn/DS_MOTOR/FZR150/FZR150DIY015/FZR150DIY015.htm
汽油泵浦：
http://www.zclub.com.tw/dabinn/DS_MOTOR/FZR150/FZR150DIY014/FZR150DIY014.htm
基本上會造成拔下油管仍持續出油的原因不外有下面幾個因素
第一個：負壓接管漏氣沒確實接住密封
第二個：油箱內部生銹的鐵泥或細小雜物阻塞所造成
第三個：汽油旋塞總成的旋塞柄密閉不良
基本上看過上面汽油泵浦的構造後不難發現汽油泵浦在整個供油
的流程上算是一個輔助的角色。實際上的出油和回油的關鍵都還
是在汽油旋塞總成。基本上只要汽油旋塞總成的出油孔和回油孔
不故障就不會有汽油持續流出的問題。汽油泵浦扮演的角色可以
說是在引擎運轉時提供較大的動力來推動汽油流入化油器。若化
油器油面過高時可以有足夠的動力被推送回汽油箱。
而汽油泵浦本身也不容易損壞。至多鐵泥瘀積，拆開清洗乾淨即
可正常做動。除非內部的膜片破損。或是負壓接管沒接密實有漏
氣，才會有些影響供油。
實際上最會出問題的還是在汽油旋塞總成上。之前說過汽油旋塞
總成上有著出油孔和回油孔兩大油管接頭。
出油孔是由負壓閥和汽油旋塞柄所操控。出油孔會一直出油的問
題就在這兩個部份。不過說真的這兩個部份的零件並不能說容易
損壞。而是容易故障或因為操作時的不注意而造成故障的原因。
以負壓閥這部份來說。在負壓閥的圓形柱塞下方有個油道，如果
接汽油旋塞總成負壓閥的負壓管沒有確實接密合或油箱內生銹或
有雜貨卡住負壓閥柱塞都會造成負壓供油的問題。這個問題只要
把汽油旋塞總成內部拆開清潔乾淨，負壓管確實接好讓負壓閥柱
塞能夠正常隨負壓開閉即可正常。至於汽油旋塞柄座處的問題，
則是旋塞柄座和管制油道間的密合問題。這個只要在旋轉汽油旋
塞時確實施點壓制旋塞的力量來旋轉就能避震讓旋塞柄座和底部
油道間有空隙產生造成不斷滲出供油。當然若是怕有鐵泥或雜物
的的話也是可以拆開清洗一下。
另外有的人的汽油旋塞總成可能會直接從汽油旋塞柄座直接滲出
汽油來滴到引擎上。這個是汽油旋塞柄處的護油圈的問題。這可
以拆下汽油旋塞柄後就會看到在汽油旋塞柄座的外圍有個O型護
油圈。此時可能是因O型護油圈有斷裂或被壓扁造成密合效果不
佳而滲油。這固問題的是可以解決的。如果拆下的O形護油圈沒有
斷裂的情形的話。到是可以重新利用。將橡膠的O型護油圈拆下
浸泡汽柴油讓它略油膨脹後即可有較好的密封效果。但是也別泡
太久不然膨脹太過的話也不好裝回。
再來就是汽油旋塞總成回油孔這部份的問題。這個部份是個單向
閥(參見上面網址大丙拍的分解照片)。這個單向閥老實說也很不
可能損壞。但是容易因為鐵泥卡住造成無法完全關閉而有縫隙造
成油箱汽油從回油箱的接管逆流出來造成持續供油的情形。這個
基本上也只要拆下單向閥把間隙清洗乾淨就能解決。
基本上汽油旋塞的修護就這樣。沒什麼技巧。除非真的膜片破損
不然是沒有損壞不能用的地步。都是可修護的。
再來看來造成問題的原因。不難發現成因不外是油箱生銹或有雜
質的阻塞所造成。所以基本上在一般清洗化器時。如果有發現鐵
泥或雜質時。最好就進帶把汽油泵浦、汽油旋塞總成和汽油箱都
同時清洗乾淨。這四個零組件的關係是密不可分的。
而至於在油管上裝紙質濾網的部份。先前我也曾說過。如果不是
兩條油管上都有安裝的話對化油器的清潔未必有用。而汽油旋塞
總成和汽油泵浦是更本無法防止油箱內的鐵泥或細小雜質進入的。
另外就是要確定從第一進氣歧管接來的兩條負壓管都有確定密實
接到汽油旋塞總成的負壓閥和汽油泵浦上。
基本上若是想清除油路的鐵泥雜質問題最好就是化油器、汽油箱
、汽油旋塞總成和汽油泵浦同時清理才有實質效果。
希望這篇對大家的自動供油問題的排除有幫助。
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