作者: DAYRUNTIGER (DAYRUNTIGER) 站內: FZers
標題: 『閒聊』離合器離合板與摩擦板的更換與調整
時間: Sat Jan 24 22:03:12 2004
這部份算是比較進階的diy項目。不過留意到幾個重點和工具的齊備就也不算是太
困難的diy項目。
不過個人建議在更換機油時洩完機油後進行更換較不會浪費機油
(小弟個人不喜歡倒車式的維修)
必需工具：
4㎜的內六角板手：拆卸整流罩固定螺栓使用
鐵槌、十字頭衝擊起子：拆卸右曲軸箱蓋固定螺栓使用(改裝內六角螺栓者不用)
10㎜的套筒搭配扭力板手：拆卸組裝離合器壓力板螺栓與推動桿1固定螺帽使用
扭力相同可以確保離合器壓力板的施力平均可避免
造成離合器摩擦板的磨耗不平均進而導致離合器離合
板發生翹曲變形的問題也可避免動力上的損耗。
十字頭螺絲起子：調整離合器間距使用。
備用工具：
刮刀：刮除右曲軸箱蓋墊片殘留渣使用(不一定會用到)
過程相簿說明在下面網址相簿中，有興趣想試的車友可以參考看看。
http://tw.photo.yahoo.com/tigerruncat8/ab10/
不過說真的再次拆卸離合器零件後我個人相當配服能把離合器騎出問題的車友~~~~~@@
但也不得不讓我再次肯定原廠離合器零件的耐用。
至於之所以會發生離合器的作動不良除了機油油品外再來問題應該是出在於離合器間
距調整不當所致。
要不是這次是要做改裝零件的測試才進行更換。不然從我自己十一年十三萬七千公里
的車下拆下來的零件按照原廠的檢查法去檢查更本沒有什麼損壞。
拿出原廠離合器摩擦板新品丈量厚度是3㎜左右。我車上這組卸下來量一樣還是將近3㎜厚
和原廠手冊下限2.5㎜真的還有極大的差距~~~~~色澤也沒有太大的改變除了表面因為
油膜看起來較為光滑了點外。另外就是離合器離合板部份也是沒有翹曲的問題厚度仍舊
約為2㎜無翹曲。離合器轂和從動齒輪除了有些許油泥外都還是稜角分明好像沒磨損過似
的。
至於換裝上表面有打凹點處理的所謂強化型離合器離合板的初步騎乘效果差異上
今天換裝完只先試騎短短的十公里平地路面(好冷~~~~~@@)。
在搭配16/58 齒比(DID HS 428 RB鏈)下，前後100/80-17胎
中低轉速部份在我車上的表現和原廠狀況相差並不多。
但六檔的高轉就極容易拉上去(10000-12000RPM)。在短短的直線內可以很順暢的就
直接拉到六檔12000轉。再來再找時間作山路的騎乘試驗看會不會比之前好拉。
之前山路試驗(大埔、阿里山、縣162甲)全原廠離合器組件跑大致可以維持住
四、五、六檔 7000-9000轉間的轉速但五、六檔想上萬轉相當遲滯~~~~~
不過不知道是否是錯覺~~~~~覺得引擎聲有點的咆哮感~~~~~過去沒出現這種聲音。
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→ kamikaze 推：齒比改變跑山路會比較痛苦 不過壓板更換會改善一些 04/01/25