作者: YZRM1SPIII (日行虎) 看板: FZers
標題: 維修與保養之電瓶充電與檢查
時間: 東吳機研站 Fri Nov 8 10:17:10 2002
跟大家補充一下關於電瓶充電和電瓶保養的方法：
我們的電瓶是屬於加水式電瓶：要定期定時的檢查電瓶水量(車主服務手冊是建議每
隔2500KM的里程數就要檢查電瓶液面和比重與電壓)酌量添補蒸餾水來保持電瓶的性能。
一般現在電瓶的平均壽命約在兩年左右。影響電瓶壽命的原因很多，所以車上的三相
交流發電機的充電功能要維持正常外。平常時保持平均的充電量(就是平時要常把車
騎出去讓三可交流發電機能夠持續平均的回充轉速至少要上5000rpm/min)車車如果有一
陣子沒騎的話就要用充電器來充電讓電瓶能夠保持在飽和狀態。
電瓶的液面檢查相信大家應該不陌生。
拆開前座墊。取下電瓶就可以看電瓶正面上端有兩條標線就是電瓶液的標準液面區
電瓶液只要介於上、下限間就算正常。如果低於下標線的話就要從上面的黃色圓蓋
添補電瓶液(蒸餾水)至標準範圍。另外每一槽的液面高度要力求相當。
再來電瓶上的正、負極樁頭會有氧化物的產生影響通電的好壞。特別是負極樁頭最
容易有這種氧化物。處理方法可以用銅刷把椿頭上的氧化物刷乾淨或用滾熱的熱水
清洗(後面這原因不要問我，車行老闆也是這樣教我、後來在某訓練教學資料上也看
到這個方法，至於有沒有用，還真的有用，我有試過)。刷洗乾淨後在樁頭上塗些黃
油來隔絕樁頭基座和空氣接觸的氧化
當大家完成上面的檢查保養動作，也讓車騎乘一段距離之後。如果大燈還是偏暗，
啟動馬達啟動力道微弱的話。就要卸下電瓶檢查了。
一般我們的電瓶的下半部大都是半透明的可以看到內部的電極板。拆下電瓶後拿起來
看電瓶底部是不是有沈澱物，或是電極板有變白色的情形的話。這就是表示電瓶已經
被電瓶液的硫酸侵蝕了。如果蓄電情形無法維持兩天以上就要換新電瓶了。
如果狀況正常的話。那就應該只是純粹的電力不足。這時可以把電瓶拿去用充電器進
行充電(已經有騎乘仍無法有效回充通常也表示你的三相交流發電機或整流器有問題
存在或是車上的電系的耗電情形真的嚴重，線路老化電阻太大)。
電瓶的檢查法可以從測量電瓶液的比重是不是正常(可以去工具五金行買隻比重計
不貴一百多就有)來判斷。原廠的電瓶液比重是在室溫20°C時的比重是1.280。如
果電瓶內每槽內的電瓶液比重相差超過0.05以上的話那也表示電瓶已經損壞無法有
效蓄電了要換顆新電瓶。
另一個檢查法就是電壓檢查法。我們的電瓶是12V的電瓶。測量到的電壓如果是12.5V
的話只能算是半充電，電瓶必需有13.5V的電壓才算是接近完全充滿電的狀態，在我之
前新po的保養與維修的電系檢查資料內有提到充電時的充電電壓應該要有14.3-15.3V
之間。所以大家想拿電腦的POWER來進行充電實際上是行不通的除非你量你的電腦的
POWER的供電電壓有介於和車上的三相交流發電機的14.3-15.3V間的電壓輸出才夠用。
另外在充電時間方面。，如果充電時間太快有時反而會降低電瓶的性能，尤其是機車
電瓶是小型的不適合用快速充電。一般用充電機充電的話應該是用2安培的電流充電
3-4個小時即可(或是看充電機的指針歸零)。
另外裝電瓶時由正極先裝。負極後裝可以避免換裝時的搭鐵發生火花
這是對於電瓶保瓶和充電方式的一個補充。
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