發信人: ljordan.bbs@********, 看板: FZers
標 題: FZR150的汽門間隙調整步驟
發信站: 成大機動車研究社 (Sun Apr 11 16:28:12 1999)
轉信站: SCUMOTOR!Chapter of Motor-Vehicle Study
現在介紹調氣閥間隙的步驟(若無經驗,請有經驗的人陪同)
@工具部分:
手動板手一套(含8號梅花扳手,24號梅花扳手,T12 ,T14)
尖嘴鉗 * 1
三號一字起 * 1
一,二號十字起 * 1
厚薄規 * 1
扭力板手 * 1
@施行步驟 (以FZ,FZR一代為主)
首先把椅墊拔起,拆掉兩旁塑膠殼.拆掉油箱.
油箱有四根管子與化油器及進氣歧管相連,拔掉時須記得
其相對位置,其中兩根是油管,兩根是氣管.
接下來拔空氣濾清器,先把左上邊的兩根氣管拆下,小心
它們會漏油,濾清器兩旁各有一個三號十字螺絲,拔下後
要小心有小零件掉下.還不要拔濾清器,先把化油器及空氣濾靜器之間
的進氣軟管的鎖緊螺絲鬆開再拔,如果硬拔軟管會壞掉
拔化油器時也把油線和拉動阻風門的線拆下,有些人是不
喜歡拆啦,我喜歡在拆下時順便便上油.
拿一塊布把兩根歧管蓋住,有東西掉進去是很糗的,接下來
拉開一片塑膠皮,把那四個大螺帽轉開(是24號),就可以看到汽門彈簧及搖臂
和我們要調整的機構
現在用那根很大的一字起把曲軸箱左邊的蓋子打開,一大一小,
大蓋子裡的螺絲,是用來轉曲軸,小蓋子是是來對記號用的
同心圓中心的那個蓋子,打開後往裡看,有一個17號的螺絲(這是轉動曲軸用的)
轉動它就可看到氣閥在動作,因為曲軸帶動內鍊,內鍊帶動凸輪軸,凸輪軸再
頂搖臂,搖臂再壓汽門,所以汽門會動作
當氣閥頂桿沒頂到氣閥時,它們之間的空隙就是氣閥間隙,但間隙並非在此時調整
再將兩缸的鏈輪蓋打開,在汽缸缸頂外側,打開之後會看到鍊輪,注意看一下鍊輪上有
一直線記號,再往上看應該會看到,在汽缸頭本體上有一小尖腳記號...
接下來開始調整啦,用17號旋轉螺絲帶動曲軸(逆時針旋轉),看一下上端剛打開
的小圓窗,慢慢旋轉,等到看到有一類似HI得記號出現時,將『HI』的『I』對準小圓窗
裡面的小尖角再看看第一缸的鏈輪直線記號有無對準上方的尖角記號,如果對準的話,
就代表是第一缸的上死點,這時就可以調間隙了,若一直無法對準的話,就代表有可能
正時鍊輪沒有調對哪這時請您將車簽去信賴度高的車行,重新調整~~^O^
其間隙規定值為進氣閥:0.08~0.12mm,排氣閥:0.10~0.14mm.
(一般的話,以我的經驗來說,我進氣閥取0.10mm;排氣閥取0.12mm)
要用厚薄規量,量的方法為把厚薄規插到間隙中,使間隙剛
好讓後薄規能移動,拿八號板手轉開那固定螺絲,調好後拿
尖嘴鉗夾住頂桿,再把螺絲鎖緊,此法是避免轉螺絲時又動
到間隙.螺絲的鎖緊施力為0.65kg-m,鎖太緊沒用,潛變會讓
它又鬆,一般是完全冷卻時才可調,這樣的精準度高
接下來調第二缸啦,用17號旋轉螺絲帶動曲軸(逆時針旋轉),看一下上端剛打開
的小圓窗,慢慢旋轉,等到看到有一『I』誤記號出現時,將『I』對準小圓窗裡面的小尖
角再看看第二缸的鏈輪直線記號有無對準上方的尖角記號,如果對準的話,就代表是第二
缸的上死點,這時就可以調間隙了,若一直無法對準的話,就代表有可能正時鍊輪沒有調對
哪這時請您將車簽去信賴度高的車行,重新調整~~^O^
二缸間隙值同上...
接下來把步驟倒回去把車裝好.(注意化油器上下端要裝好,不然會漏氣)
此以FZR,FZ一代為主,二代後調法相同
二代後請將諸多油氣管編號,以免裝不回去
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※ 來源:‧成大機動車研究社 CMVS.twbbs.org.tw‧成大機動車研究社測試站臺 ※
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