作者: way0703 (NONE) 站內: FORTE_SV
標題: Re: [問題]汽門正時按照標準做 進排氣還是顛倒..
時間: Mon Jan 19 19:42:22 2009

※ 引述《mamahaur (瞎搞惡搞...搞搞)》之銘言：
> 以前遇到的問題 查看我的發文就知道了...那時候有高手在旁邊幫做
> 現在只剩下自己用. 回歸問題
> 對正時
> 1.電盤對照T(活塞上死點位子)
> 2.凸輪軸鏈盤的橫線對缸蓋的三角形.另外一塊盤子的三角形也是對缸蓋三角形.
>   鏈盤有個凸點剛好對在凸輪軸上有個凹槽.
> 3.鎖緊後再鎖上調整器.
> 用手轉動,排氣門先開吸氣,進氣門後開吐氣.
> 若把凸輪軸上的凹點轉180度(剛好對到缸蓋的三角形)
> 這樣進氣是進氣,排氣是排氣.可是兩次上死點的時候汽門間隙不同.
> 可以發動也可以騎.鳥仔聲音很大.
> BUT凸輪鏈盤的凸點沒辦法對到凸輪的凹槽,只能對在壓逼培琳的壓槽上.
> 且橫線離三角形大概有1目的距離.
> 正常來說不是照對正時的步驟1=>2=>3做就好了嗎?
> 凸輪鏈盤的凸點沒在凸輪的凹槽有點危險雖然有上扭力.
> 可以讓它裝在凹槽裡面,而進排氣又正常嗎??
> PS.我用尖嘴鉗直接轉動凸輪凹槽從3點鐘方向轉動.
>    逆時針轉動,凸輪第一個開啟的也是排氣門...
> 有高手可以幫我嗎? 拜託了..Orz

ev4對正時有撇步

裝缸推活塞時請先確定活塞位於頂端

凸輪齒盤先與內鍊合體，記號對準正前方

也就是所謂九點鐘方向

接著裝上缸頭，齒盤記號應該剛好會對準

這樣基本上就沒有所謂正時對錯的狀況

內練調整器若是壓下去超過標準值的話

還是換一條比較好，不然騎久還是會跑掉

給你參考

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