作者: Anonym (弱炮) 站內: FORTE_SV
標題: Re: 請教一下改三相的電路問題
時間: Mon Apr 17 14:45:27 2006
※ 引述《djmax88 (曲軸掛了)》之銘言：
> 原來SV整流器的接頭是 _______
> |_W_|_B_|
> |_R_|_YR|
> W是發電機送來的不穩定直流電, R是送去充電瓶的, B是接地, YR是提供大燈電源
> 比較迅光整流器 _______
> |_W_|_W_|
> |_R_|_W_| (原本的接地B改為直接由整流器外殼接地)
> 所以使用迅光整流的時候, 整流器要直接鎖在車駕上,
> 而原本提供大燈電源的YR, 則改為從電門on(Br)提供
> 因此要從Br線接兩條線出來, 一條接到右手大燈開關電源測, 另外一條接到阻風門去
> 也就是把YR跟Br相接啦
> 而原本迅光電路當中由控制元件提供電源給方向燈繼電器的電源
> 在SV裡面已經由電門on(Br)提供, 所以控制元件可以不用接了
嗯…有些部分要修正一下…
你可以把sv電線總成接整流器的黑線拉出來鎖車架接地 這樣就空一個插pin出來
回到發電機那邊 迅光發電線圈有三條白線 可是sv電線總成接發電線圈只有白跟黃兩條
另外拉一條線補那條白線然後接到剛才整流器端空出來的插pin 這樣就有三條白線了
再來就是右手開關總成的電源必須從原本的黃線(發電機交流電)改成棕線(電門on)
這部分沒錯
然後假如照你所說阻風門直接接棕線 那會變成電門on就對阻風門供電
這樣的話電門開著不發車 過幾分鐘阻風門也會關起來 就會很難發了
阻風門必須要車有發才作動 等到車熱正好關起來 這樣才有它的功用
所以控制元件是有其必要性的 控制元件有一個input是接到橘線的
這條是cdi到高壓線圈的點火訊號 也就是說 要有點火訊號阻風門才會動
這跟原本發電線圈有電阻風門才會動的意思是一樣的 都要車有發起來為前提
嗯 我不知道阻風門繼續接黃線行不行 沒試過
因為我改三相時順便換成4HP的電線總成再依我自己的需要做修改比較省事
還有 控制元件不是拿來給方向燈繼電器做電源用的 是給阻風門電用的
> 現在遇到一個問題, 就是大燈 方向燈 阻風門 方向燈 喇叭 儀表等等的電源都由Br提供
> (SV還加上前面兩個小燈)
> 若是遇到全開的時候, 這條線的負荷會不會太重?
> 尤其是改大燈之後的負荷會更恐怖吧?
> 那麼要怎樣避免燒電線的狀況? 用繼電器控制大燈?
> 用大燈開關控制繼電器動作, 而大燈的電源直接接一條到電瓶
> 這樣應該可以分擔一些Br線的負荷吧? (?)
你可以自己另外開一條路 從電門端拉到右手開關端 電線有多粗用多粗
這是懶惰加繼電器的做法
也可以像你說的用繼電器直接從電瓶紅線拉粗電線到大燈 這個方法比較有效
我自己的話 什麼都沒加 大燈因為電線損耗不足瓦的部份就不理它 因為懶…
反正電線沒燒就算了
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╰╮ Modify: 06/04/17 14:48:13
→ djmax88 推：對吼,電門on沒發動就糟糕了... (大驚) 06/04/17