作者: way0703 ( DNM) 站內: FORCE125
標題: Re: [請問]吃機油與掛曲軸的問題
時間: Fri Dec 15 10:44:39 2006
※ 引述《SKY0602 (太陽下的水滴)》之銘言：
> 這部分機油可能要挑 後面數字大一點的!
若是原廠車，不勉勵大家使用超過10w-40這個系數的油...
原因是....經驗...XD
> 我覺得吃機油多半是從缸頭部份吃掉的,凸輪與氣門油封部分
> 主因是散熱問題,因為缸頭的機油潤滑是經過凸輪中間的油道出來
> 但缸頭部份散熱不良,不像汽缸本體有強制空冷,溫度會高出很多
NO，缸頭大部份還是包在強制空冷的範圍裡面
就算全包起來，缸頭的溫度還是會比缸還要來的高
原因就在於缸頭內的燃燒室溫度，點火爆炸的瞬間產生的熱能
及溫度是超乎大家的想像....
> 就可能會由汽門油封部分劣化吃機油,ev4的車會有嚴重的熱衰竭現象,
> 所以到底吃機油是因為缸頭溫度過高氣化或是從汽門油封流出就無法確定
我想跟EV4本身汽門做的太小隻也多多少少有關聯....
> 主因也是缸頭溫度過高造成汽門彈簧疲乏,高轉共振情況發生產生爆証等
汽門彈簧疲乏第一個會出現的聲音就是鳥仔聲
而MAX為了改善前光字輩這個問題，就更改K值大的彈簧
這樣就多了一個問題，那就是不管間隙調多小都會有鳥仔聲。
> 改善方式有以下幾種:
> 1.包水冷(迅光版主有一台是的樣子,效果據說還在測試
> 2.機油冷卻系統(熊版總經理內有教學,
> 3.更換k值高汽門彈簧與新汽門油封(聽說max的k值有比舊迅光高,我正要去換
> 4.缸頭前加風扇
> 5.機油提早換.700到800就換吧!如果認為吃機油吃1~200左右的車
> (因為EV4引擎容易熱過頭的關係,我想機油劣化也比較快)
> 機油冷卻器市面上的都是從機油底或是機油幫浦旁接出循環的,不太符合
> 我的邏輯.但熊版的方式是我比較推崇的.但這也只對舊款EV4有用!
NO，從機油泵浦接出來的效果是最好的，你仔細觀察XJR的油冷就知道怎麼回事
也或許你那一天可以做個實驗，外接銅管的螺絲不要鎖緊
發動車子看他噴出的油量有多少，你就知道為什麼從機油泵外蓋接出來是最好的
(因為出來的油多...而且不怕打不上冷排...)
> 為甚麼呢??因為是油管外繞道缸頭的,油管是銅制的,從排氣管頭段經過
> 機油工作溫度怎麼會正常??潤滑效果怎麼會理想?
> 以上是個人針對舊EV4引擎的看法.
> 因為就算是新式潤滑系統也是聽有人在掛曲軸,�
> 狴H我重點是放在如何延長機油溫度的正常工作時間與加強散熱兩點
加強散熱的確是個重點，延長機油工作時間也是個重點
但是....說句老實話，YMT改配的NTN大端培林
的確是比不上老迅光的 KOYO或是SKF...
就這麼簡單罷了
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→ INAR 推：最後一段是重點,用料差了問題就出現了...=_= 06/12/15
→ shenlongtw 推：以WAY大的說法,MAX缸頭始終加速有鳥聲是因為彈簧問題 06/12/15
→ shenlongtw 推：MAX這聲音還蠻常聽見的 反顧風光倒是沒這聲音... 06/12/15