作者: heyhay (The Dark Force 達斯麵) 站內: water
標題: Re: HBO
時間: Mon Dec 26 17:13:29 2005
※ 引述《DAYRUNTIGER (YZRM1SPIII-回歸原點)》之銘言：
> ※ 引述《heyhay (The Dark Force 達斯麵)》之銘言：
> > P1*V1=P2*V2
> > 若是P2*V2為定值
> > V1增加則P1減少
> > 主缸口徑(活塞面積V1)加大
> > 拉桿拉的力道(P1)應該會只需要比原來小就可以達到相同的效果
> > 應該是這樣才對呀
> 是的。就是這個意思。
> 可是為什麼會說這樣是會減低剎車力道我就一直不解?
其實是我誤會了...OTL
沒有考慮到芒果說的液壓放大倍率,加上巴斯卡原理搞混了...OTL
A1*H1=A2*H2(連通管兩側面積A跟改變的高度H)
簡而言之就是改變的體積相等
而兩端受力
ΔF1 ΔF2
P1(總泵端)= ── P2(分泵-卡鉗活塞端)= ──
ΔA1 ΔA2
ΔF1是你拉拉桿施于總泵的力
ΔF2是卡鉗活塞所受的力,也可想成活塞施于碟盤的正向力
而壓力應該是相等(這是我當初搞錯的地方)
∴ P1=P2
Fb為摩擦力,Cn為摩擦係數,這裡就當作動摩擦係數
煞車力道 Fb=F2*Cn (正向力乘上摩擦係數)
------以下為演算過程------
ΔF1 ΔF2
∵ P1=P2 P1= ── =P2= ──
ΔA1 ΔA2
∴ ΔF1*ΔA2=ΔF2*ΔA1
ΔA2
=> ΔF2=ΔF1* ──
ΔA1
------以下是總結------
Fb=F2*Cn
ΔA2
=> Fb=ΔF1*Cn* ──
ΔA1
由此可以知道
加強煞車力道(Fb)的方法有
1.拉拉桿的力量大一點(F1增加)~XD
2.換好點的來令片(Cn變大),不過碟盤可能會短命點
3.加大液壓放大倍率(就是 A2/A1 這數據)
除了"加大"卡鉗活塞面積外,再者就是換比較"小號數"的總泵
很神奇對吧~ 就是這樣...我也是算了才發現芒果說的沒錯
順便辜狗了一下
液壓放大倍率最佳是在10-17倍間
同時活塞面積只需要算單面就好,因為兩邊受力相同不會變成1/2
(對四就只要算單邊兩顆活塞面積就好)
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