作者: Jonda (㊣-◤＊賣50w HID＊◢ ) 站內: Electrical
標題: Re: G4改三相後的電壓過高
時間: Sat Sep 8 01:53:05 2007
※ 引述《nakey (人身部品擴充~)》之銘言：
> 朋友的G4改了三相後 (有改裝之前的LDB5的整流器)
> 這幾天也幫朋友改裝FIGHTER的後照鏡
> 裡頭加裝了定位燈+方向燈
> 而當我去量電瓶的電壓時 還未啟動引擎時 就高達15V多
您要有確定...您測量的是機車電瓶, 還要確定電表檔位是DCV,
不然一般汽機車的電瓶的健康標準靜止電壓大約在12.8V 左右(無任何負載狀況下)
超過15V, 可能是電表檔位錯誤, 或電表壞掉了.
不然就是該車之電瓶非標準規格的電瓶.
> 啟動引擎之後 電瓶變成16.2V 一整個很高
> 想說電瓶的電壓這麼高 推動這些燈應該沒問題
電壓高並不代表電量就夠, 兩者是兩碼子事,但彼此間有關係.
另, 引擎發動之後, 電壓高於額定規格電壓太多,
一則正極回充線路鬆脫失接
一則負極接著不確實, 或未接(整流子外殼也要接地)
另外,該車主是否有改裝什麼可以提升電壓的電子零件？
若有,建議您先拆除.已回復原廠設定為優先, 再來抓問題.
> 可是沒想到 未啟動引擎開大燈 後照鏡的方向燈居然變超級暗(大燈沒接強光線組)
可能接線的地方有誤, 跨在負載電器兩邊的這兩條電線電位差不夠高,
(換句話說, 可能你接的後端的線不是正確的地線,或你的前端電源線,
已經是串聯過另一個負載之電器,導致正常的壓降使得該方向燈工作電壓不足)
亦或該方向燈的LED品質不良. 可以先直接通電試試看是否能夠有正常的亮度表現.
亦或,中間有壓觸到電線使得該方向燈應得的電源短觸掉了.
> 可是原車上的燈絲方向燈亮度還是正常的
一般來說本來就會這樣, 因為原線路除非您有經過剪斷再來加工的手續
否則基本上是不受您改裝其他電器的影響的.(正常且確實的改裝下),而短路則除外.
> 開了引擎後 開大燈時 後照鏡的方向燈也只亮一點點
該方向燈是否也同時具備 "定位小燈"、"方向燈"的功能？
若同時具備, 那本來開大燈的狀況下, 其亮度刻意降低就屬於正常.
因為方向燈的設置用意, 目的就是要提醒其他用路人, 告知你在接下來的
行徑方向將會有所改變, 所以一定會設置以"醒目"、"清楚"的反射狀況,
簡單說, 就是既會較亮又刺眼 (請不要跟大燈比..XD)
> 可是開大燈 定位燈卻不會變很暗 ( 還是會暗一點點 )
> 我在想 是電瓶的電流不夠嗎?? 還是哪裡出問題呢??
看到這邊..應該跟電瓶沒有直接關係, 反而可能是出現在接線可能有誤的狀況.
> 我後照鏡上的小燈及方向燈 都是從原車子上方向燈和小燈的接線拉出來的
> 地線就接在車架上 我是在想 三相的發電量不是應該夠嗎??
也有可能該搭鐵處, 接地不良, 與電瓶正極間並非存在著標準的電位差.
建議您直接在從該負極線路中, 並聯一條地線出來接,試試看.
> 還是這是電瓶的問題?? 或是根本就不是三相 而是改成單相全波??
是不是改三相發電, 這樣問大大您自己了, 因為靜子線圈在您的手上,
就算您拿的是LDB5的三相整流子, 我也不敢肯定您手上的線圈就是
三相的線圈...XD
三相線圈的特色, 是會出三線, 線色、線徑、接點端子都相同，
這三條線也會併在同一個塑膠的快速接頭裡
底下這張照片也是三相整流子, 銜接方式如下
=整流子= =靜子線圈=
粉紅色*3 --- 白色*3 ACV <三相>
綠色*1 --- 綠色*1 GND <外殼亦搭鐵>
紅色*1 --- 紅色*1 BAT <電瓶正極>
黑色*1 --- <none> IG-on<電壓偵測與控制,但不是每顆整流子都有出線>
http://tinyurl.com/2hskqr （類似裡面粉紅色那三條線,同樣併在一個端子接頭）
線色僅供參考, 通常 靜子線圈出來的三線多為白色or黃色
而整流子對於線圈這三相的電源線也往往與之搭配同樣線色,
而改裝品則除外. 但原則上這三條線還是會採用相同的線色.以避免混淆導致誤接
而接地的部份, 兩陽多為綠色線, 山葉則採用黑色居多. 紅線則相同都是"巴帖里"
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┼╯ Author: Jonda 從 61-62-117-221-adsl-kao.STATIC.so-net.net.tw 發表
→ assasser 推：m~m~m~m~m~m~ 07/09/08
→ nakey 推：好詳細啊 真是上了一堂課~~ XDDD 謝謝大大的解說! 07/09/08
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