作者: Jonda (㊣-◤＊賣50w HID＊◢ ) 站內: Electrical
標題: Re: [問題]關於回充
時間: Wed Sep 5 02:28:59 2007
※ 引述《LancerVIII (McLarenF1 GTR)》之銘言：
> 小弟有個問題
> 在推文內提到的
> 就是不摧油門大燈會不會變暗的問題
> 似乎不是說大燈有亮度變化的 就一定得是"單向"吧？
雖然三相發電的車, 若怠速發電量不足以提供大燈全額作功
一樣會因為電壓下降到12.8V以下的程度而造成車主感覺車燈稍微變暗
但其實不是變暗, 而是回復正常12.8V 該燈泡應該有的功率跟亮度.
而轉速帶上來之後會覺得更亮, 是因為穩壓電壓升高的關係,
連帶使得燈泡本身穩定作功的功率也提升的關係,
大體亮度也會有些微幅度的提升,
但是這些微的提升,
很容易讓人感覺"真的變亮很多"的效果產生.
心理因素造成的效果,隨著亮度增加而使得爽度大為提升...XD
而怠速大燈變暗很明顯的, 大多是直接由ACG提供電流點燈的,
從這種方式去判別的命中率還蠻高的.. XD
不過原則上還是以引擎不發動燈泡就不會亮的方式為初步判斷較準確.
> 要不然仿間一堆摧油門大燈會有亮度變化的，都是單相半波車
> 您說的勁風光也是如此，也就是說勁風光也是單相半波車！？
是的, 勁風光是單相半波整流的電系.
> 原廠搭H4 55/60W 單向半波車可以推55/60W！？
以這台車的狀況是可以達到的, SV MAX同樣也是可以.
> 我是不知道單相半波車可以推幾W啦，當然線圈可以無限繞除外
> 但是我不覺得勁風光是單相半波
> SV MAX也是有摧油門亮度變化問題，原廠搭35/36.5W雙顆(70/73W)更兇！
> 難道也是單相半波！？
> 那像GP R1那種直流車(單相全波) 要推個80/85W還得全車LED化 還真可悲= ="
> 順道一問
> 豪漢線圈好像是12極 大概發140W
印象中好像14V-140w @ 5000RPM的樣子,不知道有沒有記錯...>"<
> 天鵝是幾極？ 可以發184W Orz
天鵝是18極,14v-170w @ 6000RPM的樣子, 不知道有沒有記錯..
> 如果把豪漢線圈拿去重繞，是不是可以繞出超過200W發電量呢？
> 有200W就可以玩雙55W鹵素近燈+100W單鹵素遠燈了XDXD
這個可能有難度, 之前搞過迅光的 12匝, 單一匝平均61圈左右, 線徑印象中
好像0.5mm的樣子, 忘了,好幾年以前了.
後來我改用0.6mm的纏繞, 平均繞數大約在70圈, 整個胖到不行(匝與匝間還是有留間隙)
結果整體發電量也不過多了1.xA左右而已,沒有很多
我想一方面也許是圈數不夠多, 一方面也許是磁滯效應可能也有影響,
但是, 若以不增加匝數的方式, 單純要靠纏繞圈數來提升電量, 可能有難度
因為匝與匝之間的空間一樣, 每一匝要多纏繞到發電量將近兩倍, 可以想見
圈數起碼也要原本的150%以上, 但實際上原本的60圈其實每一匝之間的間隙
就所剩無幾了, 更遑論要多繞上個40圈了...
所以, 要大量增加發電量,勢必要從改變磁場這邊著手,也就是靜子線圈匝數的增加,
而不是增加單一匝漆包線的纏繞圈數(有用,但在主觀條件下增額較少.)
比方說, 原本是12匝的靜子線圈, 改成18匝之類的,發電量會有明顯增加.
可是, 這樣也有難度, 往來就只有人在做偷輕線圈的改裝品,
少有機研社是專門在做改裝"增加電量"的線圈...XD
所以結論 還是乖乖的把原本單一匝數的漆包線圈數增加...比較可行...
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┼╯ Author: Jonda 從 61-62-117-221-adsl-kao.STATIC.so-net.net.tw 發表
╰╮ Modify: 07/09/05 2:31:58
→ rxkalob 推：要用金字塔繞法阿!!(四驅車時代)XD 07/09/05
→ Jonda 推：但只有12匝的線圈用△繞法出來的電壓太低 07/09/05
→ Jonda 推：必須要凸極數18匝的才能這樣改 :D ex馬車,天鵝之類 07/09/05