作者: michaellai (車修好了!) 站內: Easy100
標題: Re: [轉錄]重點整理...底盤+傳動(附加的)
時間: Wed Apr  7 22:24:37 2004

※ 引述《poohbear (得意100整修計劃中)》之銘言：
> 4U原廠的懸吊在殺彎時~後避震免不了都會出現軟腳的情形
> 這情形就是當你殺彎殺的正爽的時候~車子忽然就給你晃阿晃的
> 有些人的輪胎還用普通道路胎的...這就不只是晃阿晃阿而已
> 還會有一種隨時都會滑到旁邊去種田OR不小心就會和旁邊的車KISS的感覺~這些都還OK~!!
> 最恐怖的是~殺道路面忽然有不平處...這時車子不是只有亂跳可以形容
> 給你跳一下外加ㄎㄟˊ到副車架(引擎弔架) 用力一點的話~那就準備去旁邊種田吧~!!!
> 還好這些恐怖的是我都經歷過...SO才能告訴你們
> 還好那時的我沒去種田...SO才有這條小命在這跟你們拉勒
> 這要解決很簡單...把錢砸下去就好了  後胎搞條TT-91 OR S1
> 91我沒用過~不過可以肯定的是抓地力S1好
> 但是S1(6層)比91(4層吧)還耐磨 當壓過白線時~S1有時都會滑一下 91應該是還好吧~!!!
> 為何沒提到BT-39呢~???如果錢多的話就敗一條來裝"後輪"阿

說真的,原廠M6029+原廠避震,就原廠車來說已經非常的聽話了....

6029對我來說,以EASY 100的馬力,非常夠用.

> 後避震換支吸震性(阻尼做的好)與支撐性(彈簧夠硬的)好一點的
> 但不是阻尼很軟+彈簧很硬=殺彎一拜 這樣只會早點上天堂~
> 我的見解是阻尼要能吸收震動而且也要把彈簧回彈時的力量吸收掉
> 才不會造成車體過分彈跳~
> 而彈簧就選擇自己最適用的硬度 以R+上的85磅彈簧來說~對我就太硬
> 如果是我...應該會換條75 OR 65磅的彈簧就解決了
> 阻尼...用85磅彈簧時(市區)通常都設定在第1~2段(軟)
> 但是遇到坑洞還是彈跳的蠻嚴重的~ 若是遇到要跑下坡彎道時就會調在4~5段左右(稍軟)
> 在過彎時阻尼就會吸收掉一部分彈簧回彈的力量 才不會又晃阿晃的~

SHOWA 310 just working better than it.........

> 前叉~
> 原廠的其實比RPM(FOR DIO)的好用 行程夠..不會像RPM的那樣短
> 只是礙於要加大卡鉗&碟盤會沒那個卡鉗座
> 原廠前叉只要重灌個油(比例自己試阿)
> 性能會比普通的改裝品還好(OHLINS....等高級品牌例外)

 大約是 Motul 20W-30 42-5cc each,通勤設定剛好...

> 卡鉗~
> 對2就很強了~加個金屬油管 煞車就夠你用了~
> 只怕你的前叉撐不住這麼強大的煞車力而抖動
> 在平坦的路面是還好~最怕遇到那種有些微不平的路面 而剛好你又在做極限煞車~
> 輪胎跳阿跳的 就算是BT-39也抓不住
> 跑山路之前~底盤的功課得先扎實才行 不然~還是別騎的太殺~!!!

原廠那個盤子? 這樣說吧....

小弟改三冠王200mm配原廠卡鉗,下五指山就過熱了,更何況是原來的那個160mm的摟..

此外,原廠煞車系統搭配起來的手感非常不錯,不建議更動.


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→ gw 推：全全大~ 過熱情況是配原廠來令,還是NISSIN來令呢?              04/04/08
→ michaellai 推：原廠來令~ NISSAN的沒導桿..老媽代步不可行~           04/04/08