作者: poohbear (得意100整修計劃中) 站內: Easy100
標題: [轉錄]重點整理...底盤+傳動(附加的)
時間: Wed Apr 7 22:19:09 2004
4U原廠的懸吊在殺彎時~後避震免不了都會出現軟腳的情形
這情形就是當你殺彎殺的正爽的時候~車子忽然就給你晃阿晃的
有些人的輪胎還用普通道路胎的...這就不只是晃阿晃阿而已
還會有一種隨時都會滑到旁邊去種田OR不小心就會和旁邊的車KISS的感覺~這些都還OK~!!
最恐怖的是~殺道路面忽然有不平處...這時車子不是只有亂跳可以形容
給你跳一下外加ㄎㄟˊ到副車架(引擎弔架) 用力一點的話~那就準備去旁邊種田吧~!!!
還好這些恐怖的是我都經歷過...SO才能告訴你們
還好那時的我沒去種田...SO才有這條小命在這跟你們拉勒
這要解決很簡單...把錢砸下去就好了 後胎搞條TT-91 OR S1
91我沒用過~不過可以肯定的是抓地力S1好
但是S1(6層)比91(4層吧)還耐磨 當壓過白線時~S1有時都會滑一下 91應該是還好吧~!!!
為何沒提到BT-39呢~???如果錢多的話就敗一條來裝"後輪"阿
後避震換支吸震性(阻尼做的好)與支撐性(彈簧夠硬的)好一點的
但不是阻尼很軟+彈簧很硬=殺彎一拜 這樣只會早點上天堂~
我的見解是阻尼要能吸收震動而且也要把彈簧回彈時的力量吸收掉
才不會造成車體過分彈跳~
而彈簧就選擇自己最適用的硬度 以R+上的85磅彈簧來說~對我就太硬
如果是我...應該會換條75 OR 65磅的彈簧就解決了
阻尼...用85磅彈簧時(市區)通常都設定在第1~2段(軟)
但是遇到坑洞還是彈跳的蠻嚴重的~ 若是遇到要跑下坡彎道時就會調在4~5段左右(稍軟)
在過彎時阻尼就會吸收掉一部分彈簧回彈的力量 才不會又晃阿晃的~
前叉~
原廠的其實比RPM(FOR DIO)的好用 行程夠..不會像RPM的那樣短
只是礙於要加大卡鉗&碟盤會沒那個卡鉗座
原廠前叉只要重灌個油(比例自己試阿)
性能會比普通的改裝品還好(OHLINS....等高級品牌例外)
卡鉗~
對2就很強了~加個金屬油管 煞車就夠你用了~
只怕你的前叉撐不住這麼強大的煞車力而抖動
在平坦的路面是還好~最怕遇到那種有些微不平的路面 而剛好你又在做極限煞車~
輪胎跳阿跳的 就算是BT-39也抓不住
跑山路之前~底盤的功課得先扎實才行 不然~還是別騎的太殺~!!!
傳動~(附加的)
原廠車加個墊片&換條迪爵的大彈簧就會有不錯的表現了
嫌不夠的話~那就把前普利&飛盤偷輕(用車床削薄外圍&葉片)
碗公要偷輕的話得先把外圍的鐵皮敲下才行(有點難度)
然後在請塘缸店的師父幫你把外圍(削1/3就好)&側面(鎖螺帽的那面...同樣1/3就好)削薄
這樣一來傳動的零組件重量就減輕了不少
而前普利的珠子溝槽延伸就必須用研磨筆&銼刀來修了
這方面的難度較高~重點是只要珠子能"貼緊溝槽平順的移動"就OK啦~!!!
但是溝槽修好後~珠子不能在用原來的配重
由於珠子比以前更容易往外延伸~SO得將珠子的配重降輕
在相同的RPM下
1.(未車溝)配全7g的珠子5000 RPM 跑50KM/H
2.(已車溝)配全7G的珠子4000 RPM 跑50KM/H
相較之下RPM不用太高就能跑到較高的時速了
但是各位~我們的車扭力都不大~就算是改缸車也不會大到哪
況且是以原廠車論之~珠子當然就得配輕 將轉速拉高以達到我所要的衝力~
觀念錯誤的朋友啊~千萬別再以為配重才比較會跑
當然配珠子也得依據車子的狀況來配 怎麼配都不會跑也不一定是引擎掛點了
引擎週邊的配件是否都相輔相成呢~??? 這可得注意喔~
別配了一支管是CC數大的車在用的 也別CC數大時卻裝支原廠管~
這樣的話~動力全都被封印住了 珠子怎麼配都沒用~
好長的第2篇廢言啊~
轉錄自K之 ONLY 4U~ 作者R1(trustk26)
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