作者: dreama (Dream) 看板: Easy100
標題: Re: 【問題】
時間: 東吳機研站 Wed Feb 20 00:56:00 2002
※ 引述《yomato (小馬衝衝衝~~~~)》之銘言：
: 今天我特地早點去學校的圖書館借了點關係機車常識的書來看.....
: 可是都沒看到有關於機車保養維修的書....只有一些改裝的書...
: 而且是改二行程的DIO....哇ㄌㄟ.....
: 沒辦法...多看多學習...其中我看到裡面有一篇文章說到
: ....咦??慘了又忘記了...好像是一種墊片....可以讓油氣進得去出不來....
: 請問一下我們的得意有這個東東嗎/???
ㄛ～！那是舌片裝在進氣岐管跟汽缸之間，為一個單向閥的機構，功能在
讓空汽進入汽缸後活塞向上至上死點時空汽不會回流，讓空汽保持在汽缸
內才能壓縮汽體之用
: 二行程跟四行程到底差在那????請大家幫幫小弟解答,謝謝
活塞由下死點（最下面）到上死點（最上面）算一個行程，由上到下也算一個
行程，所以二行程就是活塞向上壓縮混合氣－點火－爆炸－活塞向下－排出已
燃燒的氣體並經由氣體的流動吸入新鮮的混合氣－不停的反復
四行程
活塞向上（此時汽門關閉）－壓縮混合氣－點火爆炸 一行程
活塞向下（此時汽門關閉）－燃燒室產生廢氣 二行程
活塞向上（此時排氣門開啟）－排除廢氣 三行程
活塞向下（此時進氣門開啟）－吸入新鮮的混合氣體 四行程
所以二行程的車是利用自然衝出汽體的方式來吸入新鮮的混合汽，所以只要
排氣夠順就能有一定程度的提昇馬力（當然如果回壓設計的當效果更好），
但是四行程是靠活塞來推出及吸入混合氣，所以四行程車改排氣管機乎沒啥
效果摟！一方面二行程車的扭力也會比四行程大，因為曲軸每轉一圈就點火
一次（等於動力產生），那四行程車要轉兩圈才點火，所以二行程車的扭力
會比同級的四行程車大，但相對的也比較耗油，也比較不適合長途騎乘，不
過四行程車也有補救的辦法，那就是多缸，兩個活塞輪流點火產生動力來彌
補扭力的問題就是解決的方法摟！
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※From: 東吳機研 scumotor.twbbs.org dreama From 61.216.36.4 ...
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