作者: Jyneda (Jyneda) 站內: EVOLUTION
標題: KOSO SR盤on G4測試報告
時間: Tue Feb 1 07:19:17 2005
G4 里程101xxKM 原廠大彈簧, 原廠排氣管, 原廠缸, 都是原廠...
原廠盤kke3使用情況：
盤重：300g 珠子：13x6
1. 油門開度控制約4000轉時，速度2xkm/hr
2. 油門開度控制約5000轉時，速度4xkm/hr
3. 緊急起步大油門，轉速6000rpm
4. 最大轉速103xx轉
5. 尾速108km/hr
KOSO SR盤使用情況：
盤重：330g 珠子：10x6 (加大的珠子 apex珠子的規格)
1. 油門開度控制約4000轉時，僅能勉強起步，時速表浮不太起來
2. 油門開度控制約5000轉時，速度2xkm/hr
3. 緊急起步大油門，轉速7000rpm
4. 最大轉速94xx轉
5. 尾速108km/hr
加速情況：
原廠盤kke3的加速感覺是，從油門開始轉之後，
速度就一路拉上去，油門轉多少速度就加多少，
穩穩的，中速還算滿好拉的，
而使用KOSO SR盤的感覺是，剛開始的油門，有一段虛設的感覺，
拉了反應不大，但是開始有加速感覺後(至少6000轉)，加速的感覺比kke3明顯，
爬坡時的感覺也是比較輕鬆，0~80的加速算是相當快(但是kke3也不慢)
感想：
使用原廠kke3盤的感覺，油門每一刻度都很扎實，轉下去都有相對應的回應，
我想這就是所謂的比較順吧，而KOSO SR盤的話，
剛開始有一段的油門轉起來會覺得怪怪的，油門轉了沒多少速度反應
而且，在起步20km/hr的速度，就用到了5000轉，可以感覺到噪音變大聲，
原廠盤5000轉已經可以到4xkm/hr的速度了，可想而知其噪音的音量，
雖然不是爆大聲，可是原廠kke3盤跑20km/hr時候(僅用4000轉)，可是安靜很多，
為啥我會用到這麼慢的速度移動? 因為我剛起步在熱車阿..orz
我之前用kke3盤時，熱車都是用4000轉，現在換KOSO SR盤，4000轉車車跑不太起來，
不過加速上的確中速加速KOSO SR盤勝出，可以感覺到是有差異的，爬坡也是，
我想KOSO SR盤設計理念，是控制在車子力量輸出域，
G4的力量輸出域 6500轉有最大扭力，7500轉有最大馬力，
KOSO SR盤就是要控制轉速在這附近，
不過我猜想油耗一定會比kke3盤來的高，因為整體而言，
為了要讓車子可以跑起來，我轉的油門是比較多的，
油門沒轉多，轉速是升不上去的，
相信這也是為啥爬坡較輕鬆(盤子變重也是原因啦)。
有人說原廠車未改缸，用原廠盤最順，我想信就是那油門每一段都很扎實的感覺，
轉速也是穩穩的與時速一起上升，
KOSO SR則是轉速很快就會跳到6000轉(油門要開很多)，之後時速才會開始明顯上升
我想信這就是為啥加速勝過kke3之因，用更高轉去跑低時速，加速當然會變快。
我個人是對低速時的狀況感到不舒服，
可以感覺到噪音的增加，但是車子又沒帶動，
油門轉一大段，車子終於開始移動，
原廠盤用起來比較舒服，
KOSO SR用起來則是中速加速快，
這樣，應該只是不同的口味吧!
問我裝了KOSO SR盤後悔嗎? 是沒後悔，但是也沒高興到哪裡去。
要是低速時沒有高轉的噪音，我想我會高興很多。
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╰╮ Modify: 05/02/01 7:28:20
→ GALENT 推：磨合了嗎? 05/02/01
→ Jyneda 推：剛裝上去而已，應該還沒 05/02/01
→ HANSS 推：那就是空轉啦...xD 05/02/01
→ Jyneda 推：空轉? 是因為還沒磨合之故嗎? 05/02/02
→ Jyneda 推：記得車車剛牽時沒這樣阿...@@ 05/02/02
→ HANSS 推：你換11g看看...就知道哪邊不一樣嚕..^^ 05/02/02