作者: way0703 (就是要優雅的罵您娘) 站內: EVOLUTION
標題: Re: [問題]單槍改雙槍
時間: Thu Nov 4 02:01:08 2004
※ 引述《lrnracing (HAGU)》之銘言：
> ※ 引述《way0703 (就是要優雅的罵您娘)》之銘言：
> 那麼多人改雙槍,說過灣穩等等......
> 若說舒適性,我倒覺得這是不錯的選擇
> 但是若真的需要過灣穩定等等,那麼還是"中置單槍"比較適當
> 若真雙槍過灣穩定,那麼各式賽用車輛,全部使用雙槍就稿定了?
> 但看來不是這樣......
> 一班scooter單槍不是不好,只是位置擺設不太對
> 而雙槍在兩隻避震單體damping,spring沒有辦法兩隻都達到相同時
> 那麼在做動上也是會有差異性的...
> 所以雙槍車種或是改裝上的
> 在選用後單體時,精度,或說品管比較一致的產品,這樣應該會有更好的表現
> 如果為改而改無可厚非,但是如果有明確的目標(如灣道穩定性)
> 來改進車體的缺陷,那麼換隻好的後懸單體
> 應該會比較符合第一篇原po作者的條件
嗯，我同意你的論點，就穩定度來說 的確是中置避震最為優秀。
也如你所說，世界上的比賽車是全部是使用中置設定。
但但但....比賽都是檔車阿 ￣▽￣||
這是先天條件優劣及選擇的不足，還有車體設計上本身就是一個大問題。
當然現在G-MAX也是使用中置避震，但是他避震置於引擎的前方。
(耐用度及是否適合長時間的激烈操駕仍是未知數...)
一般現行速客達要改中置避震不是問題，問題是出在多連桿怎麼去設計
正如你所說，"改裝"這種東西就是要有他的精度，不然會比原本的還要差。
尤其是車身剛性及懸吊更是重要。
單槍速客達的擺放位置容易在連續S小彎時產生軟腳，進而產生滑胎現象。
嚴重一點的，可能就LOW SIDE出去了，尤其是在S彎進右彎點及出左灣點。
這在安平練車場看過很多次都是這樣子，反而馬車天鵝到NSR幾乎都沒這種問題。
雙槍的穩定度還是有他的優勢。
只是速客達要改成雙槍較方便，也較便宜。
當然能改成中置是最好，可是那實在太花錢了，工程也有點大。
以C/P值來算，當然是改雙槍最值得。
當然調校及與前懸吊的搭配還是最重要的，這個實在是不好弄。
所以我也是建議原PO使用單槍為佳....
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CB1300車重大於R6及R1 他也是雙槍阿 ￣▽￣||
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