作者: Jonda (㊣◤＊半成年地帶＊◢) 站內: EVOLUTION
標題: Re: 請問豪漢電壓調整器的問題
時間: Sat Jul 31 00:08:40 2004
※ 引述《jyhyang (志陽)》之銘言：
> ※ 引述《lovejohn (小將將)》之銘言：
> > 接地就可以了..
> > 沒錯...
> > 如果在台北...
> > 建議到新南興請教比較快..(請老師傅重繞線圈索費不貸,所以要誠心請教)
> > 如果這樣做是要增加發電量,恐怕所得到的效益並不高
> > 要不要先評估用電量再來想發電線圈(豪漢電壓調整器)的腦筋
> > 開源必需先節流
> 先說明一下,我的車是野狼125,電盤裡繞發電線圈的有3極,因為我改了2個汽車用
> H1霧燈,又改了高瓦數燈泡,所以發電量變不夠了,我想把那3極漆包線重繞,改成3相發電
> 請板上電系高手們跟我說明一下,謝謝
> 問題:電極繞線圈數跟原本一樣,但是改成三相輸出就好了嗎?
這個應該是行不通的，之前我也曾經和死黨為了Zing要改三相發電，
為了這個問題一直反覆地與很多前輩討論請教，以及自己跑電機行跟師傅討教。
傳狼的發電線圈若如你所說只有三個凸極拿來發電回充，那麼就算繞成三相的繞法
也就是每個凸極各自獨立，中性點相接，這樣的結果反而會比原本的單相全波效率
要來得差。
據師傅的說法，三相發電的線圈也還必須要跟飛輪搭配，所以說就算把別台
三相發電車的發電線圈拿來換裝，但是卻沒有更替相對應的磁極的飛輪，那一切
也是白搭。
我與wright當時的狀況是拿豪漢的線圈去稍微擴孔然後進行換裝的動作，
然而飛輪因為找不到相對應的，所以直上的結果就是電壓值只有2V，別說要發電
給電瓶，電瓶還反而會放電出來咧....＠＠a
因為Zing的飛輪磁極只有4極，而豪漢與迅光的都是8極，馬車迎光跟FZ之類的
(發電線圈有15顆凸極) ，沒記錯的話應該是12極，也因為這些差異點，電機行的師傅
反而建議把別台凸極較多的"單相全波"的發電線圈，找一顆來 "改裝"，當時聽了
很是心動，但是後來因為我跟wright都要畢業了，就沒繼續搞下去了。 ^^a
不過也不是沒有希望，記得之前有問過前輩們，新南興的師傅曾經也幫過相關車系
"換裝" 過三相發電，是拿某重車的線圈來套用的(好像是cb400的樣子,不負責任說法^^")
至於後續是否有其他的問題，我也沒有繼續問下去，因為我也不是該車主...^^"
不過朋友，你改的燈耗電量似乎過頭了點，照您這種用法，您的電瓶將十分有可能
會變成跟機油一同更換，兩顆H1 (是BMW魚眼投射燈嗎!? ^^) +高瓦燈泡 100/90w 的吧!?
效果是不錯，確實在路上跑您大概是少數又亮又廣的機車之中的一台，但是就如同
愛約翰兄(lovejohn) 所說的，想開源不如先節流，因為以機車的發電機來說要開源
來獲得更高的發電量要付出的並不是只有線圈重繞or線徑加粗這麼簡單而已
重繞or線徑加粗的效果不是沒有，而是不大，發電量提昇相對的要付出的是油耗增加
引擎負荷也增加(因為磁阻提昇的關係)，同樣的連帶飛輪上面的磁極也是一個影響
發電量重要的角色。
-------以下為不負責任的想法，有錯誤的話還請朋友指正 ^^ -------
至於您有提線圈繞徑的走向問題，我認為應該沒有影響，但是有條件，
就是所有凸極的纏繞向性要一致，也就是說如果第一顆凸極是走順時針纏繞，
那第二顆，第三顆的繞徑也要與第一顆相同都是順時針，反之亦同。
我的想法是 這發電線圈受到的都是飛輪轉子轉動感應出的電流，屬於不穩定的
交流電型態，反正不管是順向纏繞還是逆向纏繞，最後還是得透過整流子穩壓整流
才能送出來使用、回充(我現在指的是三相發電)，所以我認為不管是順時繞向還是逆時
只要每顆凸極繞向都一樣就可以了。
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