作者: NeverDie (幹 我想要咖啡雷射啦~) 站內: EVOLUTION
標題: Re: 輻射狀煞車卡鉗
時間: Wed Jun 16 15:26:33 2004
※ 引述《yoshida (odyssey)》之銘言：
> > 假設整個煞車油壓系統一樣 碟盤一樣
> > 那麼一樣的力跟施力半徑 效率是一樣的 不是嗎??
> > 可是輻射式卻能以更小的施力半徑(碟盤) 提供更好的制動力(媒體說的)
> 之前看到的也都是有點模糊的解釋,
> 後來不曉得在哪一期的top rider裡面有看到一個比較新穎的解釋,
> 他說到如果用radial mount加上較小半徑的碟盤煞車力不會比較大,
之前看過對於縮小碟盤半徑的一些文章
多是討論川崎6r將碟盤縮小並使用輻射卡鉗的動作
縮小的碟盤 也的確可降低轉動慣量 但是我認為不如在輪框的輕量化上動手腳
另一個說法是 小的碟盤對於煞車的控制可以更細微 這是讓人接受的
像阿魯一千 也由原本的320MM圓徑縮小至300MM
參考重車地平線
http://shop.moto-lines.com/info/moto/suzuki/gsx1000/03gsx1000.html
他說"傳統卡鉗是對鎖在前叉的兩側.並且角度高輪芯位置.在過彎煞車的
狀態下會產生左右的拉力.讓車頭自然上揚.會產生過彎時煞車導致
衝出跑道的情況. 輻射卡鉗以垂直的方式閉鎖於前叉.並且與輪芯
形成等三角形.讓卡鉗作用時的拉力往前輪循跡的角度推進.而不是
將懸吊拉起."
我有看沒有懂 XDD
然而反觀04' R1 即使使用輻射卡鉗 卻仍使用320雙大碟耶
再補充一個 似乎被引用不少次的文章
http://www.braketech.com/tech/radial1.html
主要還是在說輻射式的剛性高 還牽扯來令的設計 leading edge什麼的
當然 最重要的似乎是
http://www.motorcycledaily.com/13november02radialbrakes.html
他好像說不管是誰感受過輻射卡鉗 都會感受到輻射式的好 @@!! 嘿嘿....
(可是啊.... 很尷尬的是 我好像還是不懂 只知道比較好挖....XDD )
> 但一般煞車在傾斜狀況帶煞車的時後會有把車身立正的效果,
嗯.... 這是讓我很有興趣的說....
> 但採用radial mount的煞車能夠減少這種效果(等邊三角形的固定幾何)
> 如果以操控性上面的解釋來說會很讓人surprise,
> 因為在彎中做煞車(在比賽很實用)的確會造成蠻大的把車立正的力量,
> 不過我也不曉得這以力學的解釋合不合邏輯,
> 不過如果真的是這樣,那工廠賽車都用這樣的設計就不足為奇了
> 感覺起來賽車用這樣的煞車,應該不是提供更好的制動力那麼簡單而已
> 另外我覺得能夠把碟盤做小,可能是因為本身卡鉗固定得比較穩固,
> 不會把力不當的施加在外管上面,因此喪失的煞車力比較小(這純粹感覺)
> 所以可以把碟盤做小
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╰╮ Modify: 04/06/16 15:27:44
→ NeverDie 推：本來想說我可以理出頭緒 po出好文 無奈最近腦子很亂 04/06/16
→ NeverDie 推：就看有興趣的大家來討論囉~~ ^^ 04/06/16
→ LTH 推：為啥用輻射卡鉗的都是倒叉...我也想不透 04/06/16
→ NeverDie 推：我覺得正叉也可以用吧... 只是好像還沒有套件 04/06/16