作者: NeverDie (幹 我想要咖啡雷射啦~) 站內: EVOLUTION
標題: Re: 輻射狀煞車卡鉗
時間: Tue Jun 8 09:14:58 2004
※ 引述《jumper (騎過才知道61的好...)》之銘言：
> ※ 引述《McLaren (貓貓狗狗)》之銘言：
> > 常見雜誌報導某些重型機車，配備有「輻射狀煞車卡鉗」，有誰知道這種卡鉗
> > 跟一般卡鉗有何不同呢？
> 跟力矩有很大的關係
> 差別不是卡鉗本身
> 而是前岔上卡鉗座設計的不同....
> 一般來說
> 幅射卡鉗是工廠賽車最早在使用
> 因為力矩的關係 所以可以有比較好的煞車效率
坦白講 雜誌上也都這麼說 可是到底是怎樣造成效率提升
我相信很多人還是跟我一樣不解 似懂非懂吧?? 我也好想弄清楚
因為假如是一樣的碟盤半徑 一樣的總泵卡鉗來另 效率應該是一樣
不知道有沒有那位有研究??
就算是我仔細從外觀上比較一樣同樣是倒叉的設定
我也只能明顯感覺到 舊式的卡鉗與前叉固定的地方似乎較薄弱??
由倒叉下部延伸上來的一根骨頭 上面鎖兩顆螺絲
總覺得兩顆螺絲會被"ben"斷 不然就是倒叉那根骨頭會持續振動
採用輻射式 感覺上倒叉的部分看起來強壯多了??
而螺絲的受力方式 好像不一樣了 可是卻是一樣還是剪力
(一開始覺得變成被拉 後來又覺得還是剪力)
但是兩顆螺絲的距離增長了 螺絲的受力減低了??(我只有用想的沒算捏)
另一方面就是倒叉長出來的兩根骨頭 感覺上就有道理多了
(我不太會解釋)
當然 假如說僅是這個固定方式的改變 便能帶來更好的效率
我是可以接受的....
> 後來因為各家車廠不斷改款 所以現在市面上很多仿賽車也能看到一樣的機購
> 簡單的說幅射卡鉗的力矩比較像一個等腰三角型
> 而一般卡鉗則是一個不對稱的三角形
> 所能給予的煞車安定性就差很多了......
> 以上..
> 有錯請指正...:)
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╰╮ Modify: 04/06/08 9:16:15
→ tommy0125 推：都沒想過卡鉗與卡鉗座的接觸面可以分擔受力嗎??????? 04/06/08
→ ataidx 推：活塞也是同徑的.. 34/34.. 怎麼不同方式固定,� 04/06/09
→ ataidx 推：活塞所用的大小也不同..一般都是用異徑的~ 04/06/09
→ NeverDie 推：一樓... 輻射式 接觸面跟切線夾角很小 接近平行 04/06/09
→ NeverDie 推：二樓,,, 我不懂你想表達的是?? 04/06/09
→ ataidx 推：怎麼變輻射式的...活塞也變成同徑的了... 04/06/09