作者: haganin (什麼人玩什麼鳥) 看板: EVOLUTION
標題: Re: 到底要不要改三相發電啊
時間: 東吳機研站 Sat Nov 15 12:09:04 2003
※ 引述《duke (小綠)》之銘言：
: : 你該不會有辦法從發電線圈跟電盤裡量出電流吧......
: 有辨法呀...@@
: 從線圈出來的那三條黃的就可以量到
: : 應該是不會有人這樣量回充量吧..... >_<""
: 那請問你的5A是那量出的?
: 三條黃的看你怎麼量怠速就是有5A沒錯
: 請問你量什麼顏色的線?會量到整流器回充到電瓶怠速就會有5A的數據
^^^^^^^^^
從線圈三條黃線量出來的並非實際發電量.......
黃線量出來的只是單波(上波)
而且是交流電,並非直流電......
姑且不論實際發電量.....要真正能回充到電瓶的電才是三相可用的電
正確方法是從電瓶的正極量(用電流表)
這時量的電,才是真正整流後可用的電,同時也是電瓶回充的電......
: 原廠不可能設定怠速回充就5A
: 灌油門回充電瓶會有10A以上更不可能
: 給你原廠RV150/180回充數據（三相車好像都差不多這個數據）
拍謝我說錯了,是DINK 150.....RV是你說的沒錯^^
不過Dink真的怠速就5安培,原廠數據
: （關頭燈）
: 0.6A以上/2500RPM
: 1.2A以上/6000RPM
: 你說的5A也遠大於原廠數據0.6A太多了
: 若是電壓正常...電流不正常（怠速5A真的太高了）
: 應該是電瓶掛了
: 若是電壓和電流都不正常（都過高）
: 那可能是整流器掛點
--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw haganin From swtc242-221.adsl.seed.net ...
一個玩車人的天地/各車系專屬區/GP SBK TIS賽事討論區/進口車討論區/