作者: Desmo (我的lilo lililolo) 看板: EVOLUTION
標題: Re: 【轉錄】 看看吧....手工盤 @@!!
時間: 東吳機研站 Sun Jun 29 00:37:07 2003
※ 引述《Jog (抓抓鼠)》之銘言：
: ※ 引述《ncy918 (小翊)》之銘言：
: : 進步不會太大 那家車場不是try&error 阿 不然自己用公式算一算 車就ok了 還需試車
: : 還需比賽
: : 不然這樣好了 我是土炮作車 那請你用公式算出一台車怎樣做 直接比賽不就得了 當然是
: : 尬直線
: 公式或許不能做到最佳化(這部分很多還是得靠試誤),但起碼可以讓一個想要改車
: 的人很快的到達"出發點",不會做出很多心理作用遠大於實際作用,或是根本沒用
: 的東西...說實話,這種東西在台灣的市面上還真不少
: 汽機車改裝所用的公式,除了像CVT這種比較接近理想狀態的公式之外,有許多都是
: 累積多年的經驗得到的參數和公式...可惜土法出身的技師,不管弄出來的東西有
: 多厲害,卻往往會鄙視這種等於走捷徑的方法,推測的原因一方面可能是出於別人
: 沒有像自己投入大筆時間金錢去試誤(很類似於倚老賣老的心態),另一方面則可能
: 出自於那些人並無法完全了解公式並利用,所以試也不試便先批評一頓再說...這
: 兩種例子,相信在整個玩車改車的人之中都很常見...
: 當然這只是我的想法,我也不在此作出太嚴苛的評論,不過如果真想更精進,切記:
: 不管別人怎麼說,了解並適當利用公式,絕對可以讓你少走很多冤枉路
: 用公式做出一台車?我可以告訴上文作者現在的車廠在設計一部車時,的確是先用
: 公式得出雛形,再以此為基準去做修正....很諷刺的,設計一部車這種無中生有的
: 工作,正是一昧迷信試誤和經驗的改車族最大的罩門,因為否定公式的同時,也等
: 於否定整個業界多年的經驗,這不是明顯的自打嘴巴?
我的感覺是:公式這個東西其實是許多先前trail & error的結果,濃縮成精華
在萬有引力公式推導出來前,一定也有很多人被蘋果K到吧...但是最後終於有
一個傢伙把它整理成一個簡單的結論,用數學的語言來表達.這簡單的一句數
學語言能夠在當時人類的知識範圍內做出蠻精確的形容,但是隨著人類知識範
圍的擴大,我們會發現這古早的描述並不夠精確而需要再修正.(這個故事到這
裡我就講不下去了,要唸物理的人來繼續講...)
單純就車輛來說,五專的內燃機學裡面就有公式,在給定各種條件之後計算出
一顆引擎出力有多少.這裡面當然也有一些來自經驗的數值,例如在有潤滑油
之下,金屬的摩擦係數等等(不過對於專門研究摩潤學的人來說,這又是一堆公
式導出的結果).公式的好處就是拿到哪裡都適用--前提是數據要代得正確,結
果的解釋要清楚(我一直認為解釋計算結果是一種藝術).這台車上實驗成功,
別台車上實驗失敗的狀況對於土砲T&R來說有可能會變成無法突破的評頸,但
是對於玩公式的人來說卻是大好機會--推翻舊有公式,加入新變因的機會,或
是發現自己使用公式錯誤的機會(因為我不是天才,所以在我而言前者從沒有
發生過的紀錄).
能看得懂F1技師寫的技術文件,你就是F1等級的玩車人;只聽得懂路邊隨便一
家機車行老闆講的東西,你就是一個路邊等級的玩車人;如果連這個都不懂,
那你覺得你有在玩車嗎?
附帶一提:自從看了Keith Code的A Twrist of The Wrist系列之後,愈來愈覺
得賽車的地位介於工業界跟演藝界之間,而且離演藝界比較近...沒事別提到
賽車比較好,沒有大筆錢,不會有人想要去賽車...
--
改車:先從離地最遠的部分改起.
--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw Desmo From 218-165-90-93.HINET-IP.h� ...
一個玩車人的天地/各車系專屬區/GP SBK TIS賽事討論區/進口車討論區/