作者: Desmo (夢工廠) 看板: EVOLUTION
標題: Re: 【問題】卡鉗一問
時間: 東吳機研站 Sat Mar 16 02:01:08 2002
※ 引述《DYE (全新體驗Ｅ３５)》之銘言：
: ※ 引述《sonicswj (先把小DIO騎好～)》之銘言：
: : 我是覺得理論上來看啦
: : 簡單的說油幫的面積和活塞的面積總和的比值相同的話
: : （不論單向雙向）終極的煞車力道是相同的（指從總幫輸入多少力而從卡鉗得到
: : 多少夾持力）但是煞車力產生的曲線就有所不同了
: 如果是討論活塞推力的話..假設活塞大小和推缸都一樣..差別只是在對二和單二..
: 那單二的挾持力是對二的兩倍..
我想你寫錯了...只要煞車拉桿施力,活塞推缸...等等條件一樣,才不管多少顆
活塞或是單向對向...正向力N理論上是一樣的.
請參考物理學巴斯卡原理的部份.
: 單二活塞的另一邊是靠反作用力等於作用力..
: 不過單二活塞需要較長的衝程..理應使用出油量大一倍的推缸..
: 如此挾持力又和對二一樣了..
: 但現實上單二還需要克服浮動鐵的阻力..所以還是比對二差一點..
現實上還有壓力因素;來令片因為對二型態的設計造成壓力較高,比較有可能達到
表面崩潰的狀況而降低摩擦係數,影響實際煞車力.這一點對於單向浮動式卡鉗較
為有利.
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Shifting-the art of driving.
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