作者: pinkus (貧窮修車工.....) 看板: EVOLUTION
標題: Re: 【問題】卡鉗一問
時間: 東吳機研站 Sat Mar 16 02:08:36 2002
※ 引述《Desmo (夢工廠)》之銘言：
: ※ 引述《DYE (全新體驗Ｅ３５)》之銘言：
: : 如果是討論活塞推力的話..假設活塞大小和推缸都一樣..差別只是在對二和單二..
: : 那單二的挾持力是對二的兩倍..
: 我想你寫錯了...只要煞車拉桿施力,活塞推缸...等等條件一樣,才不管多少顆
: 活塞或是單向對向...正向力N理論上是一樣的
可是我也是想半天,我覺得DYE比較對哩.....
今天兩顆活塞各推5(假設)
單二,共推10給碟盤,碟盤給10的反作用力給兩活塞,只單獨看碟盤,他給活塞10卻不會動
所以一定有一反向的力10給對面的來令.....對面的來令也給碟盤10
對二,兩邊各推5,碟盤的兩側受到兩邊5的力....
單二則是兩邊都受到10的力
: : 單二活塞的另一邊是靠反作用力等於作用力..
: : 不過單二活塞需要較長的衝程..理應使用出油量大一倍的推缸..
: : 如此挾持力又和對二一樣了..
: : 但現實上單二還需要克服浮動鐵的阻力..所以還是比對二差一點..
: 現實上還有壓力因素;來令片因為對二型態的設計造成壓力較高,比較有可能達到
: 表面崩潰的狀況而降低摩擦係數,影響實際煞車力.這一點對於單向浮動式卡鉗較
: 為有利.
--
※From: 東吳機研 scumotor.twbbs.org pinkus From pinkus.m1.ntu.edu.tw ...
一個玩車人的天地/各車系專屬區/GP SBK TIS賽事討論區/進口車討論區/