作者: mosimosi (RV=Racing Velocity?) 站內: DUCATI
標題: Re: cagiva?
時間: Thu Nov 30 14:23:53 2006
> hmm，Ducati和Cagiva的關係是吧。
> 1983年Ducati被Cagiva併購，1996年Ducati被美國的一家私募基金（這
> 四個字最近很敏感）買走，2005年又被義大利財團買走，終於重回義大
> 利人手中。現在Cagiva旗下有還有MV Agusta、Husqvarna兩個機車品牌。
> Cagiva買掉Ducati當初是為了Ducati的引擎，原本打算讓這個牌子消失
> 。之前Ducati本來只有2汽門Desmo，沒錢做4V Desmo。被Cagiva買走以
> 後，終於生出了第一台4V的Desmo量產車851，這就是Superbike系列的始
> 祖（友站有人說什麼九系列七系列，那是亂講的，又不是BMW）。在當時
> 這車性能算是相當強，開始漸漸在各比賽大贏特贏，名氣竟然變得比
> Cagiva還響亮，夠聰明的人都曉得應該趁機賺錢，怎麼能讓這個牌子消
> 失呢？
> 於是1993年Ducati推出了916賽車，1994年推出市售版916。這車賣翻了
> 。916的外觀是Massimo Tamburini設計的，這位Cagiva的設計師設計完
> 916以後，發現好賣，就把古時候的Mito也拿來套上這個外觀。一樣嗎
> ？除了長得滿像的以外，應該沒有任何一樣的地方。喔對了，尾燈通用
> 。還有前輪的碼表齒也通用。卡鉗好像也是一樣的金色Brembo。至於像
> Trellis車架、Desmo汽門、乾離這些Ducati的重要特徵，Mito當然是沒
> 有啦。
> 這位Massimo Tamburini一直到現在仍然是公認的頂尖設計大師。Bimota
> 的ta兩個字母就是指他。只不過這種一張圖用好多次的事情…呵，不知
> 道怎麼描述。MV Agusta也是他的masterpiece之一。只是十年來一改再
> 改、排氣量從750變成1000，限量再限量（幾乎每年一款限量車），始終
> 是那個長相。我是不太喜歡這種作風啦。
> 至於Monster，是Ducati最暢銷的系列，大約佔Ducati總銷量的一半。
> Cagiva的車其實都滿有型的，只是不知道為什麼，好像從來沒賣得好過。
> 2006年有款Mito SP525，一樣是二行程125cc。但這是賽車，沒大燈的。
> 它已經和916沒什麼相關了。外形仍然強烈的和某車相關，只不過這次是
> Cagiva自家1994年的GP500賽車。
> 至於最新的Mito，剛公佈的概念車，500cc四行程。和916已經完全沒有
> 關聯了。
DUCATI已經是義大利人接回去發揚光大了
而MV AGUSTA與CAGIVA及HUSQVARMA的關係也是非常密切的
今年米蘭車展這三家是一同展出
給MEDIA用的光碟也是同一張
有人會發現
cagiva的raptor跟monster其實有點像
但是銷售量卻遠遠不及
Bimota與Ducati的關係也是匪淺
可以發現Bimota的去年車款TESI 2D的引擎就是用Ducati的
新的TESI 3D也是用Ducati 1079cc的L型缸引擎來製作的
義大利車廠這幾年因為很多因素
很多家車廠都不見了
有不少家被對岸買走後就一直呈現不倔的狀態
或者是改變生產重心等等
讓一些經典車款都慢慢消失了.....
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┼╯ Author: mosimosi 從 211.22.10.6 發表
→ thundersha 推：Bimota以前不是也有跟很多引擎供應商合作嗎 @@? 06/11/30
→ mosimosi 推：近來BIMOTA的車 都是用DUCATI L缸2汽門的引擎做的.. 06/11/30
→ Xelf 推：在全球最大的車輛市場缺席怎麼可能賣得好 06/11/30