作者: coffee1018 (極速高手小銀100 ^^b) 站內: Cygnus-X_4V
標題: Re: [問題]請問4期的新噴鵝感知器
時間: Tue May 27 00:38:57 2008
※ 引述《pcgary (Gary)》之銘言：
> 那再請問一下
> 高山的時候空氣稀薄,所以油氣過相對過濃
> 這時候含氧感知把訊號傳到電腦,電腦把噴油量降低
> 達到最佳空燃比~這樣跟無法把氧氣減少的訊息給電腦做調整的車子
> 兩者不會有差異嗎@@?
您覺得有差嘛?
空氣稀薄的比喻是,
原本有100%的空氣應該要進入引擎,
結果只有85%的空氣,越高越少.
數字要看高度變化,應該是有表能查或是有公式可算.
一般有O2感知是要為了維持三元觸媒的氧化'還原的高效率,
ps.更嚴格來說,是為了壓NOx值.
觸媒要在特定溫度300up~600度,a/f曲線有最適合的反應段,連位置的擺放都很重要!
所以,選擇的感知器會在A/F 14.7有大幅反應,空氣當量比ψ=1.
O2感知器調整出來的A/F是個一直反覆修正跳動波型,並不是直線反應.
後O2是監控觸媒反應效率,跳動的波型的頻率也能判斷系統狀況是否正常!
機車一般是沒有還原能力的觸媒,所以對NOx沒有處理能力.
有O2感知只是能將A/F限制住,避免使用里程增加而讓混和比跑掉,車不順.
簡單是說,可延長清潔里程.
當一樣的混合比,但是混合氣量不同,燃燒能量當然不同!
O2只是對氧氣流通產生電壓差的反應,讓ecu有回饋訊號.
並無法增加空氣進入引擎的能力!
> ※ 引述《coffee1018 (極速高手小銀100 ^^b)》之銘言：
> > 拜託一下~
> > 高山症是因為高山空氣稀薄,
> > 引擎容積率下降,當然馬力不足.
> > 跟有沒有含養感知沒有太多關係!
> > 就算是渦輪增壓'機械增壓,引擎效率一樣會掉!
> ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
> 請問一下這句話的意思是說原本125cc的車子
> 因氧氣變少油也變少,所以變成100cc的車(比喻)
> 是這個意思嗎?
YES!
> 感謝大家熱心的回答 = =""
> > = =
> > FUNDAMENTALS OF THERMODYNAMICS
> > 1st edition
> > Mc Graw Hill
> > 1-12 BAROMETER AND THE ATMOSPHERIC PRESSURE
> > P.37頁
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╰╮ Modify: 08/05/27 0:54:44
→ pcgary 推：感謝詳細回答...受教了~ 08/05/27
→ shuen 推：用質量跟密度的觀點來解釋會比較清楚唷~~~ 08/05/29