Re: [大哉問]關於剛剛在別版看到的汽油加樟腦丸的實驗
作者: coffee1018 (極速高手小銀100 ^^b) 站內: Cygnus-X_4V
標題: Re: [大哉問]關於剛剛在別版看到的汽油加樟腦丸的實驗
時間: Mon May 12 02:35:05 2008
網路上一直討論著辛烷值到底用處在哪?
感到有點... 當然能引用的資料就反覆被翻攪出來.
然後一直牽扯去省油? 辛烷值跟省油有直接關係?
這篇是沒有談到這個,這是題外話.
酒精辛烷值相對高,但是燃燒相同容量為什麼行駛里程短?
所以不要單純去用98'95'92一直去討論油耗.
因為跟單純辛烷值沒有關係!
但是98是比95與92能省點燃油.
馬力要強,當然是燃燒速度要快啊!
幹嘛要減緩燃燒速度?
要了解的找一下熱力學或汽車學 Otto cycle的真實T-V圖.
點火時間就是使得圖上有一塊能量耗損.
這也為什麼低速引擎效率也不好,因為散熱時間長,熱損大.
一般會減緩燃燒速度是為了減少NOx,
所以像EGR就是減緩燃燒速度,減低溫度.
NOx的產生就是於燃燒室的高溫&高壓.
其實在燃燒速度夠快,為什麼要擔心爆震?
爆震是因為火焰傳播不夠快,角落積碳自行燃燒.
如果是未點火,燃燒室內混和氣就燒起來,那叫預先發火.
我不認為拿不好燒'燃燒速速慢當燃料使用或是拿來做為減低爆震用.
因為可以變更很多設計,又可以避免燃燒不完全的產物.
所謂的節能,當然是要把東西燒完,排出越少未燃燒的廢氣,
能燒的就是當中的C 碳.
以調整來說,廢氣溫度低就是偏節能,因為廢熱排出的少.
以現在的車輛設定,燃燒時間的末端會有輕微爆震也很正常,
因為可以簡短燃燒時間,靠著爆震速度極快於燃燒速度,能將燃料快速燒完.
這種技術,幾十年前的汽車學書本就談到了.
有錯指正 ^___^
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→ levisyap 推:本日最中肯 08/05/12
→ meedieisgod 推:推這篇˙順便一提˙奧圖循環最佳壓縮比被推翻了>< 08/05/12
→ kubo0729 推:被推翻了??WHY?? 08/05/12
→ levisyap 推:阿勒 小的不懂 奧圖是甚麼 望請米低好大能解釋^^ 08/05/12
→ levisyap 推:這也難怪酒精燃料車難推行 原來... 08/05/12
→ coffee1018 推:1.酒精c數少 2.NOx高 3.腐蝕墊片'管路 08/05/12
→ YJM 推:加一個 碳數越少的物質越貴(酒精) 08/05/12
→ windman 推:knocking的發生原因應該不是積碳燃燒 是缸內溫度過高 08/05/12
→ windman 推:進入的混合氣在點火前先閃火 多個燃燒球撞擊所造成 08/05/12
→ windman 推:所以精確點說是 預先發火(多處)->震波相撞->knocking 08/05/12
→ levisyap 推:回3腐蝕程度應該還好吧如果用耐酸PV或PVC材質的話 08/05/12
→ levisyap 推:我比較推W的說法震爆應該是由點火燃燒產生的不是積碳 08/05/12
→ levisyap 推:其實現在汽油都是加入辛烷值較高的甲基第三基丁醚 08/05/12
→ levisyap 推:所以應該是不會加乙醇拉^^ 08/05/12
→ levisyap 推:則會產生燃燒室內和氣門處出現積碳,過多的積碳易引 08/05/12
→ levisyap 推:震爆 大概是這樣 我覺得 08/05/12
→ meedieisgod 推:奧圖循環是熱力學裡面很重要的一個東西 08/05/13
→ meedieisgod 推:理論最佳壓縮小到我們不敢相信 08/05/13
→ coffee1018 推:汽油不是加酒精去增加辛烷值吧! @@? 不懂說法 08/05/13
→ coffee1018 推:正常的爆震其實跟預先發火 其實不太一樣喔~ 08/05/13
→ coffee1018 推:其實酒精不是說不能用,而是要改變傳統使用的材質. 08/05/13
→ coffee1018 推:酒精'瓦斯,燃燒出來的產物比汽油乾淨很多. 08/05/13
→ Abcb 推:其實碳數並不是決定燃燒熱的關鍵, 查一下數據便知道. 08/05/14
→ Diamondes 推:奧圖循環就是熱力學的Otto cycle 內燃機的理論 08/05/14
→ coffee1018 推:熱值 燃燒相同容積所放出的熱不同 08/05/14