作者: Qooo (BWS FI) 站內: Cygnus-X_4V
標題: Re: 改缸壓縮做很低的結果?
時間: Sat Jan 12 00:51:23 2008
※ 引述《fred1987 ( )》之銘言：
> 想問
> 改63以上這種大缸
> 壓縮做得跟原廠一樣會造成什麼結果?
一般125的車 缸壓10-12 壓縮比10.x:1 改到63 缸徑從52.x變成63
壓縮比還要跟原廠一樣 63壓縮比=(63的容積+燃燒室容積)/燃燒室容積
52.x壓縮比=(原廠缸的容積+燃燒室容積)/燃燒室容積
要一樣就要改變燃燒室容積 缸壓要跟原廠一樣 可以墊墊片 可以車燃燒室
會有什麼結果 基本上不會有什麼結果! 相對的比較軟而已
而且通常CC數都大了 沒事不會去 搞得跟原廠CC數一樣的壓縮 壓縮比
這種感覺好像逆改10吋胎的天鵝 XD
> 會跟同等車比起來弱很多嗎?
當然會阿!!基本上弱很多 爆炸的作用力反作用力 拉轉速的快慢 轉速高低.....
> 壓縮做低會耐用很多嗎?
不一定耶 我還是覺得保養和個人騎車習慣比較重要(當然那種炸到一個境界的車另當別論)
所以我給你的回應是 其他因素不變 會比較耐用 但是不會耐用"很多"
> 因為我是想說
> 引擎耗損來自引擎的力量
> 改越大力量越大
> 但是如果我把它配成
> 我在跑的時候轉速爬升的速度跟原廠一樣
> 就是不會讓它轉速瞬間8~9千這樣
要不要轉速瞬間8~9千轉 是你右手決定的阿
原廠車 你也是可以讓他瞬間8千轉阿
> 那它周邊曲軸凸輪軸搖臂活塞環活塞汽缸所受的力也會是跟原廠差不多?
這都是環環相扣拉 如果要很明確去計算那個力 說實在好難喔 呵呵
不如改裝時 使用品質好的零件 細心的工 改裝後 更注重保養的工作 比較實在
> 缸壓再降低
> 應該會是更ok的
> 那這理論ok嗎?
理論是沒問題啦 只是那個改裝的效率 會差了點 當然每個人改車心態不同
忽然想到 這就好像GMAX150 改成200CC 然後要跟原廠150差不多的一些數據
那...那就買GMAX200 就好啦~ 哈哈
> 另外小問題...缸壓=壓縮比=缸壓表量出來的東西嗎?
不是
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→ bl98487 推：缸徑57.x還是行程57.x? 08/01/12
→ Qooo 呸：XD 手殘阿 缸徑是52.X 才對 08/01/12
╰╮ Modify: 08/01/12 1:44:39
→ MedusaHydra 推：我覺得只要工作溫度壓下來+不爆震.壓縮比高一些是OK 08/01/12