作者: davidch (我知道我的嘴很賤XD) 站內: Cygnus-X_4V
標題: Re: [分享]Y拍不知名285大碟
時間: Wed Jan 17 06:01:30 2007
※ 引述《basketballb (A-Yung)》之銘言：
> 全部刪光光....
> 這個問題已經是基礎動力學了.....
> OK...我們這樣想....
> 假設這台車不動....
> 輪框已經有的轉動貫量是J...
> 我門在假設輪胎給予輪框的磨擦力也是固定的(A)...
> 所以整個方程式就變成...
> 假設碟盤受力均勻...而且你的手感施力也固定為F
> 285---275
> 220---210
> J*Θ=A+275*F*Θ1
> J*Θ=A+210*F*Θ2
> 所以....Θ1:Θ2為42:55
> 所以...在一樣施力的情況下...
> 大碟盤可以造成轉的角度小比較快停下來...
> 並不是大碟盤裝了以後....你的手就可以沒力.......
> 施力是一樣的....
雖然我看不懂 為什麼變成275跟210
我是這樣想的
不管在多少距離煞停
制動力的輸出並不管煞車距離有沒有縮短
只要輪胎轉動了一個單位角度
裝285碟的就比220多摩擦了29%的距離
在這29%的距離中,卡鉗的挾持力在每單位距離都藉由力矩的增加而多了29%的作用力
所以滾動單位角度時,285系統可以輸出166.4%的力量來抵消整台車的慣性
只要沒有超越輪胎對地的最大靜磨擦力(雖然滾行微觀下也是動磨擦,這先不管)
285系統消耗車輛慣性的能力就是原系統的166.4%
當然會比較快停下來
不知道哪裡有錯 請大家多指教 <(_ _)>
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: davidch 從 125-232-210-7.dynamic.hinet.net 發表
→ davidch 推：如果只考慮力矩,那Aprilia GP125車的煞車性能 07/01/17
→ davidch 推：應該會比同場的其他車好很多耶.... 07/01/17
→ maokevin 推：以上幾篇都好認真^^ 不過還不錯的討論 07/01/17
→ maokevin 推：只是看不懂66%是怎麼來的 >< 07/01/17
→ babybearyu 推：他的意思是力矩為1.29，而因碟盤周長也是1.29倍，同 07/01/17
→ babybearyu 推：樣輪框轉一圈周長=來令摩擦碟盤的距離也是1.29倍， 07/01/17
→ babybearyu 推：這樣1.29*1.29=1.66 07/01/17
→ WFX 推：Fr=Γ=Iα F與r都和摩擦距離無關 07/01/17
→ WFX 呸：當然這只是理論XD 07/01/17
→ maokevin 推：謝樓上 看懂了^^ 07/01/17
→ maokevin 推：只是有點疑問 假設只考慮力矩的部份 現在同樣施加 07/01/17
→ maokevin 推：1分的力 285碟所產生的制動力就比220多出29% 07/01/17
→ maokevin 推：那麼也就是說 去除所有其他變項的情況下 輪胎從轉動 07/01/17
→ maokevin 推：到停止的轉動角度就比較少了 那麼也就沒有所謂增加 07/01/17
→ maokevin 推：來令接觸碟盤長度為原本1.29倍的結果了 不是嗎? 07/01/17