作者: jackwu (賤小孩) 站內: Cygnus-X_4V
標題: Re: 改缸一定要換油嘴
時間: Thu Jun 8 09:28:04 2006
※ 引述《slknsx (NSX)》之銘言：
> ※ 引述《jackwu (賤小孩)》之銘言：
> > 我很年輕 = =" 請掛 J小 *笑
> > 個人嘴砲一下 非機械等相關類組的我 笑
> > 你在開車的時候 前面車開比較慢 最後會不會引響後面的 ?
> 這個部份我想應該J兄的解釋還是有點不妥~
> 因為J兄您原本是說~因為氣道加大造成流速慢
> 會讓化油器文氏管中的流速也變慢~
> 進而造成化油器供應錯誤的混和比~
> 我想上面這幾句是原po想要釐清的~
> 氣道加大為什麼會造成流速變慢?
> 假設單位時間內相同的空氣量要流過口徑不相同的管子
> 截面積較小的管子勢必要有較快的流速才能跟較大的管子有相同的流量
> 所以氣道加大~相同的流量~流速自然會降低~
> 今天不考慮加大氣道所造成的影響
> 假設加大氣道後進氣系統單位時間流量不變
> 在流量不變的條件下~也只有氣道加大部份的截面會流速變慢~
> 化油器文氏管部份的流速並不會改變~因為那邊的截面積根本沒變~
> 如果要用J兄講的用開車的方式來解釋也可以~
> 假設今天有一條兩線道的道路之路口要限制每分鐘只能經過100部車
> 如果把這條路的後半段拓寬成四縣道(加大氣道)~
> 而路口依然限制每分鐘只能經過100部車~
> 那麼原本二線道(文氏管)的部份車速不變~
> 開到四線道時容量變大讓車子分配到各車道~
> 四線道的車速就必須比較慢~
> 才能達到相同的每分鐘100部車的路口車流量~
> 所以四線道的車速比較慢~
> 並沒有檔到前面二線道車速較快的車子~
> 因為四線道的容量比較大阿~
> 其實用這樣解釋好累~
> 白努力先生可以輕鬆解釋這一切^^"
> 其實我發現自己這樣解釋出發點不太對~
> 應該再增加條件
> 就是原本這條路是每分鐘進一百部車~而出口也是每分鐘出一百部車
> 就像流體力學當中假設流體為不可壓縮流的意思一樣~
> 進多少~出多少~
> 加了這個條件下的解釋應當會比較清楚
> 當然這一切都是建立在開放系統的條件下
> 也就是進氣門開啟時~我想這部份大家應當都了解^^"
我有考慮到幾件事情
第一 我是設定 " 可以 " 壓縮
第二 我是設定 " 非連續性 "
這比較符合 引擎實際運作狀況
s 當汽門關閉的時候 進氣將會有慣性繼續往汽門那邊衝 但是衝到一定的壓力之後
就會開始往回產生一個波 這就是我認為的塞車 既然前面已經不能在容納
後面[化油器]也別想再衝了 但是你 氣道小的話 流速快
氣門那邊可以增加更多的慣性進氣壓力
hmmm 就這樣 繼續討論 ^^*
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