作者: lata (有人想買豪爽嗎?) 站內: OHV
標題: Re: 雲豹改王化??
時間: Fri Feb 29 19:08:34 2008
※ 引述《lata (縮.....)》之銘言：
> 其實 引擎能消化的汽油就那樣
> 上王化 就是要他吸氣容易
> 已經吸氣容易了 又上芭樂...
> 也是可以用 但是低速應該要配大
> 整體來說就是台加速變強且耗油的車
> 既然王化吸氣容易
> 沒調好就容易讓引擎稀薄燃燒
> 稀薄燃燒理應是無力
> 但又因為王化吸氣容易 XD
> 所以就把轉速硬拉上去
> 然後拉轉+稀薄燃燒=不耐用
> 上王化 可以
> 但如同上篇所言 建議不要上芭樂 當然如果是比賽車就沒話說
> 有錯請指正 謝謝
考古一下自己以前的文章...
在我所知中
因為二行程引擎產生的負壓比四行程引擎低
所以二行程化油器可以讓引擎容易的吸氣
二行程化油器兜在四行程引擎上後 就能輕易的吸入大量的高流速混合油氣
我之所以會認為四行程車種不要兜二行程化油器 不是因為不好調較
是因為我認為使用後所吸入大量的高流速混合油氣 會有霧化不夠完全的情況發生
以PE26跟PD19比 PE26明顯的短很多
加上節流閥(油門)作動時 提供的大量油氣 (流速快 壓力低)
油氣混合的時間很短 馬上吸入燃燒室裡
也就是有大量霧化不夠完全的油氣吸入燃燒室
如果在某個轉速中 某個油氣比是正確的
但是如果油氣比正確 但霧化不完全
燃燒的反應就會過濃
然後把油氣比降低 燃燒的反應正常了 但這時的燃燒狀態是偏稀薄的
改王化之後 車熱了油門反應才會正常
天氣改變 冷熱濕乾 車子反應都會變
油門一敗 車子就會像暈了一樣 喔一聲
這些狀況應該都跟霧化不夠完全有關
所以這就是我之前所認為 四行程道路用車不適合改二行程化油器的原因
只是我所學的一些淺薄的知識與實際操作時的心得
無論正確與否 還是希望能跟大家討論指教 謝謝
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