作者: read (天鵝搞定 爽) 站內: Cygnus-X_4V
標題: Re: 改缸一定要換油嘴
時間: Wed Jun 7 16:51:32 2006
※ 引述《maxawei (MAX-阿維)》之銘言：
> ※ 引述《jsbd215 (西佾)》之銘言：
> > 小弟一個問題能引起大家的討論真的是太感激了 <(__)>
> > 想再問的是 引擎過熱了 要怎麼去知道呢 是另外接油溫表嗎？多高算過熱呢？
> > 還有 假如吃油不夠了 不就是應該燃燒完全 那不是最好的狀況嗎？
> > 之前忘了提的是 有一併改了高凸 汽門加大 照剛才諸位大大所言
> > 應該是先調混合比 然後不行再換油嘴囉~ 應該沒有必要動到化油器吧？
> > 感激感激~
> 我有問題..........(舉手狀)
> 如果我加大了油嘴，照理說是不是應該要設法加大進氣量呢？
> 我所謂的進氣量不是指缸頭那邊，而是指空濾進到化油器那段
> 是否應該要進去更多的空氣跟加大的噴油嘴混和，才能達到
> 所需要的混合比呢？
> 假設原本油嘴為102，那原廠設計的空濾進氣量應該要適合102油嘴
> 的噴油量，所可以達到的混合比所設計，所以現在變成110的油嘴～
> 應該要有更多的空氣來補足多出來的這＃8的油量吧？
> 如果沒有，只加大油嘴的話，那噴出來的油變多了，進來的空氣卻不變
> 所以會變成混合比變濃，所以效果也不一定會更好？
> 還是說上面那些複雜的流速跟壓力問題，可以將混合比維持在一定的平衡呢？
> 儘管沒有加強進氣效率？
> 我想，要是油嘴加大不多，是否可以把空濾棉換成高流量的而解決呢？
> ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
> 另外一點就是神奇的混合比螺絲問題，102號的油嘴混合比螺絲鎖緊他會熄火
> 放到很鬆又會太濃，那如果換成110號的油嘴，混合比螺絲鎖到底一樣會熄火
> 放鬆一樣會太濃，那這樣的話，幹嗎換油嘴？調濃一點就好了？或者是說反過來
> 先直接換大號一點的油嘴～再慢慢鎖緊到適合的混合比不就解決了？
> 為什麼還要配呢？102不行換105不行在換108繼續110.......等換下去？
> 因為可能你102號的四圈，大概等於110號的3圈，那幹嗎換110？
> 直接用102調到四圈不就解決了？ 是這樣嘛～？
> 這個疑問我有蠻久了～一直找不到解答，希望可以有高手幫忙解釋固中差異！
我也來提我的見解 雖然不一定對
maxawei車友 的問題 因為 整個化油器的結構裡面的噴油嘴 分為低速油嘴
跟高速油嘴 所謂高速油嘴 就是你起步後 節流伐開始開啟時 油針頂上去噴出來
的油量的大小 而低速油嘴負責怠速與起步瞬間比較重 而所謂的混合比螺絲
就是指這裡 他是控制低速油嘴與空氣的閘門 所以 你的混比濃與稀 對高速油嘴的影響
幾乎是零 因為高速油嘴他只對你喇叭口的大小有影響 當然還有你的中尾速影響甚巨
如果你想確定 你可以看化油器 喇叭口的的地方有幾個小洞
有一個是低速引導空氣噴孔 直通低速油嘴 你在看假設你是cvk 你就看文氏管的地方
的混比螺絲 是不事也是通往低速噴孔
如果你是直拉式的 你就看喇叭口即可
還有就是肥腸部分 就是你只的化油器與空率中間部分
當然加大是個好處 因為 的確瞬間進去的量增加了
就像 你喝奶茶一般 大吸管的確吸的比較多 我是認為
其實 主要還是在空率 因為 原廠的肥腸設定都還以應付小改的車種
而重點還是放在這一瞬間空率進氣量
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╰╮ Modify: 06/06/07 17:01:06
→ hehcs 推：所以換空濾內管會比較好吧... 06/06/07