作者: slknsx (NSX) 站內: Cygnus-X_4V
標題: Re: 改缸一定要換油嘴
時間: Wed Jun  7 03:01:38 2006

※ 引述《jackwu (賤小孩)》之銘言：
> ※ 引述《arto (wild rz-165 )》之銘言：
> >   述刪~
> >   再補充一下.....
> >   如果一切條件不變  缸變大..真空是會變大的~
> >   但是...這是建立在條件一樣的情況之下~
> >   其實YJM大哥那句話應該是成立的!
> >   但是...建立在進氣系統條件不變的情況下  還要再加上....
> >   真空變大  進氣量變多  所以噴油量也變多
> >   至於有人問...改缸之後  油嘴要不要加大?  要用多少?
> >   這真的是車行的經驗  沒有一個標準
> >   我自己本身也沒啥know-how  但是我油嘴配蠻大倒是真的
> >   一方面是加速反應有差  二則是靠濃一些的混合氣,降點汽缸溫度
> >   今天...假設汽缸變大  但進氣系統都沒改變  真空會比原來大
> >   所以~要把節氣門口徑加大~氣道加大~讓真空回複到甚至超過本來的值~才是好的改裝!
> 小弟個人有些淺見啦 ...
> 對於你說的氣道加大的部份 ...
> 加大一定好嗎 ?
> 基本上來說 進氣除了所謂的流量之外 還有流速
> 我個人感覺 流速遠重要多了
> 流速慢的話  氣道內的黏持阻力會大增 相對之下你的量也會減少
> 另外 流速慢的話 容易讓汽門背面的阻力增加
> 還有很多原因 讓我個人認為 單純把氣道挖大 是不正確的
> 另外 應該有些人會知道 化油器的油 是靠 高速通過的氣流 從文式管內吸出來的
> 那 你把氣道加大了 那 流速降低了 油就吸的少了 這樣的話
> 只能把油嘴加大 讓他更好吸 達到正確的AF比 是吧 ?
> 我個人淺見 ...

亂逛看到此問題覺得挺有趣~進來插花一下XD
關於加大排氣量~我想適度的加大氣道是有需要的
當然~不是能挖多大有多大~
挖的形狀我想也是很重要的課題~
靠近氣門部份的確是不宜過大~就像J大說的~會影響流速
但在氣道前段適度的加大~類似喇叭口的形狀
有助於讓在活塞下移時進入汽缸的混合氣產生較多的紊流~
以及因為氣道至靠近氣門時直徑縮小的關係在直徑較小的截面有較快的流速
流速快會造成該截面壓力變小~因壓力差關係又可吸入更多的混和氣~增加容積效率

所以小弟個人認為~適度的加大是有需要的
不然該氣道假如無法因應該排氣量所須的流量
就無法發揮出該排氣量應有的性能
只是要在氣道型狀跟挖的大小需要取得一個平衡點
這部份也許是應該要靠經驗~計算~甚至專業軟體的模擬(如CFD)~來準確的預測
這方面我想不再多著墨~而且也不是小弟我的專長~所以就點到為止了~

至於在化油器的部份~我想J大您應該有所誤會~所謂挖氣道不外乎是岐管與缸頭裡
的氣道~並不會影響到化油器~因為沒人會去挖化油器吧~所以化油器口徑固定的情況
下只會因為流量越高流速越大~造成負壓越大將燃油由油嘴吸出~當所需的油量超過
油嘴所能供應的極限時就是換油嘴的時機~我想跟挖氣道是兩回事~不該混為一談的~
以上也是小弟的淺見~純屬嘴炮~請多指教^^"


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 ┼╯ Author: slknsx 從 59.112.80.209 發表
→ MONO236 推：分個段可能會比較好閱讀,不過還是很感謝大大的資訊        06/06/07
 ╰╮ Modify: 06/06/07  3:13:33 
→ slknsx 推：歹勢~大概整理了一下~應該有比較好~謝謝指教嚕^^"          06/06/07