作者: Jonda (㊣-◤*失戀中~*◢ ) 站內: Cygnus-X_4V
標題: Re: [請益] 舊勁戰上新勁戰大燈
時間: Sat Dec 29 12:29:35 2007
※ 引述《duron750osxp (草食性動物)》之銘言:
> 以近燈而言
> 舊勁戰大燈窄而遠(但遮光罩似乎減損了一部分光)
這個遮光罩並沒有減損有效的反射光線喔.
反而遮蔽了無效往前散射的光線.
用普通燈泡看不出遮光罩的效果,
但如果你換上HID 就知道遮光罩有多好用,
我的新勁戰為了想改個遮光罩, 目前是看到應該合適的(想挖Altis的來改)
但因為換了魚眼, 所以就沒有動工.
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H4燈泡的特性和一般車用雙燈絲燈泡不太一樣.
除了一前一後的排列方式之外, 連燈具反射面的設計也大不相同.
H4的近燈燈絲下方有一金屬遮蔽, 讓鎢絲通電以後的光線
僅能使用上半部任一方向的光線.
這時候該怎麼將這些上半部漫無目的散射的光線與以聚集然後反射,
則是燈具反射面本身應該負責的工作. 所以這時候燈具設計得好或不好,
就會直接反應在反射效果上面. 我舉兩張圖例說明:
1.) Kymco GP 125 大燈
http://photo.pchome.com.tw/jonda/119057375644/
2.) NISSAN CEFIRO 大燈
http://photo.pchome.com.tw/jonda/119057440514/
有看出兩個燈具本身的差異了嗎???
也許很多人會反駁機車燈具怎麼跟汽車燈具比???
那就對了, 這就表示GP125的燈具雖然是採用H4的燈泡,
但出來的效果也是只有這一陀, 只是比起以前只要車頭有光就好的爛燈具好太多
再加上 H4汽車燈泡的迷思, 讓很多人不明就裡...
以為只要使用汽車H4燈泡的燈具, 就是效果好的燈具.
要以H4當光源提供的燈具, 因其近光燈絲的特性, 反射面勢必要與近燈燈絲
相互搭配,才能產生較佳的共鳴, 反射效果才會夠強.
至於要怎麼判別這顆H4燈具設計得好或不好, 可以從兩個面向來看:
1.)其反射面的左右是否夠寬闊
2.)其整體燈具的前後是否夠深??
GP125的燈具雖是採用 H4燈泡, 但受限於龍頭空間有限,
所以燈具反射面左右不怎麼寬, 縱向也不怎麼深,
因此雖然表面上可以打出使用汽車級頭燈的廣告, 但實際上
也只是達到使用汽車級的燈泡當光源而已, 跟設計良好的汽車H4燈具比較起來
...可以說是 小朋友帶上拳套跟阿里說較量一下...
小山賊拿著大刀對關公說我武力100
*** 雖然H4的近燈因為遮蔽的關係, 讓其標準光束的流明值減低不少,
但良好設計的H4燈具, 同樣可以讓近燈燈絲通電散射出來的光線
相當有效的集中再反射, 出來的效果也不會遜色到哪去.
想像一下,下方有遮蔽的近燈燈絲通電發光之後,
往前散射的光線... 無法使用 =>眩光
左右散射的光線... 反射面集中再反射 =>有效光 (光型頂部+15度切線的區域)
往上散射的光線... 無法使用 =>眩光
往後散射的光線... 反射面集中再反射 =>有效光 (光型中央~底部近車頭區域)
左右夠寬闊,反射出來到地面上的光束照明區域就愈廣, (別跟魚眼比)
縱向夠深, 反射出來的光線濃度就會愈充足,
燈具的左右寬闊、縱向愈深這兩個條件愈多, 浪費的光線就愈少,打出來效果就愈好
(燈具反射面要設計得好才有這種效果)
機車燈具普遍受限於空間不大, 所以就算使用 H4燈泡的燈具,
其實效果也無法完全跟汽車燈具來比較.
當然我也不是刻意要貶低機車燈具有多不好, 畢竟相較於五、六年以前的時代
現在的燈具已經有長足的進步、遇來愈好的現象, 這是相當直得讚賞的.
只是想要提醒有這種『裝H4的燈具, 就是好物』迷思的朋友一點參考.
以及要以原機車燈具直上 HID的車友, 遮光罩最好還是別拆
沒有的最好想辦法搞上去. 不然等你改好以後
請你晚上自己打開HID, 站在你的車前50公尺的地方走向你的車
去確實感受一下實際用路『會直上HID車』的感覺 ....
如果您覺得很爽, 並且發自內心的講出『e04..還真他媽的有夠亮, 真爽』
那您就擁有取得『小白VIP卡』的資格. 請在幹版PO文+照片, 向幹板請卡.
不然, 就請想想『車前看起來亮, 不是真的亮』要怎麼處理這個眩光的問題
用心一點, 讓自己實際用路的照明能夠提升之外, 還能不去侵害別人的眼睛.
那你這次的改燈, 縱然不是滿點, 也有90分.
> 新勁戰大燈寬而近(有人反應來不及閃坑洞)
> 那麼哪一個比較好,應該是個人喜好吧?
> 剛剛去問過改新勁戰大燈的價位,整個人退縮了XD 貴啊
> 還是舊勁戰改飛利浦大燈咖實在...
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