作者: oasisodin (OOOOOOOOOOOOdin) 站內: Cygnus-X_4V
標題: [分享]KITACO傳動組
時間: Sat Mar 29 06:00:36 2008
當初一個念頭 我要吃滿盤 我要吃滿盤 就為了寬皮帶買了KITACO皮帶 後來沒聽過車行
說好的 理由不外乎皮帶太長所造成減速比小 太寬造成起步呆滯 再加速性差
敝人原廠車時 碰了幾款改裝盤 最終定案回到原廠盤搭DR多邊珠 GTR大彈簧
自從五八半後 上了大王化 GTR大彈簧抓不住瞬間的衝力 皮帶直接慘叫 傳動也好一陣子
(改了三千多公里)沒有找到完美配置 曾經試過的有原廠盤 DR多邊型盤組 原廠楓葉 赤紅
楓葉 先鋒S盤 輕量化原廠楓葉(勁戰後期的楓葉有偷料 重量比赤紅還輕 薄薄一片)
這些改裝盤和原廠盤 有幾個缺點 原廠盤盤面太小 確定不合五八半 其它先鋒太高轉
如果先鋒不高轉的配法 後段會有改裝盤尾段加速差的窘境 多邊型盤組則是非常溫和
曾經配過7000轉破百(BT601) ----------------這也不是好配置 轉速上不到九千
結論就是 改裝的都有變速範圍過大 要縮小的話 又起中太高轉
正文:
索性買了KITACO盤子和楓葉 等於整套KITACO...........整個感想:原廠車改裝車都可用
假設全原廠傳動為 起步1檔 100km/hr 5檔
則 一般改裝盤 起步0.5檔 100km/hr 7檔
KITACO則為 起步3檔 100km/hr 5-5.5檔(會造成此原因為KITACO楓葉很輕)
顯而易見 KITACO的優缺點很明顯 利用一些方式 可以補足起步檔位的問題
小彈簧不是解決檔位的方式(只提高接合轉速 這雖是KITACO自家所推 但治標不治本)
7000轉跑2檔 和6500轉跑1檔 0-40km/hr 也許後者大勝也不一定!
好用啦! 越來越覺得 如果沒錢買大廠設計的改裝品 還不如用原廠小雕 要嘛就多花點
至少製程和材質都會很穩定 不是說台灣自己改裝的不好 是一面倒賽道特性
MTXT我個人以為 簡直就是 KITACO復刻版 大家可以去買來玩 只是老子不願意花大錢
買個整套MXRT(楓葉和普立盤又不拆賣 嘖嘖) 寧可穿明星鞋(KITACO)
忘了說效果 五八半 缸壓原廠 原廠凸輪 平地120 km/hr (BT601) 這是目前省道上
兩個紅綠燈距離拉最多的速度 路長一點 應該是更多才是 0-118直上
感謝閱讀
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: oasisodin 從 218-166-65-133.dynamic.hinet.net 發表
╰╮ Modify: 08/03/29 6:15:55
→ gamewed 推：照內文所說的話 可以拿一般改裝盤小車內圈 08/03/29
→ JJ 推：可以分享傳動的配置嗎?(珠重/大-小彈簧...) 08/03/29
→ oasisodin 推：9.25g, koso jog 1500轉,DR 5%-10%大彈簧 08/03/29