作者: tifiosi (整舊如新！) 站內: Corner_Speed
標題: Re: Civic 八代試乘感想...
時間: Wed Apr 26 05:00:27 2006
柴油的油電混合系統有沒有？有！
有興趣的可以參考這個日野的HIMR技術
http://www.hino.co.jp/j/brand/lp_tech/himr/
實際上東京都營巴士就有採用這種車
但是柴油引擎本來就很重，再多加一顆幾乎是實心金屬的馬達.....
所以目前還是先放在大型車輛上為主
不過柴油混合動力的小型化並不是沒有在做，只是還有一段路要走。
Hybird在高速路上有沒有優勢？有！怎麼說？
先給各位一個概念，車廠省油怎麼省？其實很簡單，把平均轉速降下來就省了。
所以大多數自排車一進OD，轉速像跳崖一樣掉下來
低的轉速就代表低的輸出功率
假設維持時速定速一百公里需要60千瓦
那表示時速一百的時候，引擎當下過減速之前的轉速必須要有輸出至少達到60千瓦的能力
否則就是轉速一直掉，速度拉不起來
假設這個時候並聯了一顆馬達可以輔助出力10千瓦呢？
那就表示當下引擎只要輸出50千瓦就好了
這個意義就是引擎可以使用更低的轉速來維持速度，有更低的單位時間油耗
另外
實際上變速箱的設計並不會這麼一拜
會預留一點餘裕給加速用，也就是最高檔在時速一百的當下
也許引擎的輸出功率可以到80千瓦，這代表的就是更高的轉速，更高的單位時間油耗
當你並聯了一顆馬達的時候，這個裕度就可以不用留了
加速的事情可以交給馬達，甚至連AF比都不用增益，更加省油。
當然這當中還有很多"也許"的情況
所以主流的Hybird車是使用CVT，這樣會有更靈活的能量管理策略
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→ WizTonE 推：不見得低轉速就一定省油吧 06/04/26
→ skyripper 推：你們這些回文的傢伙都不睡覺的嗎 XD 06/04/26
→ BlueWalker 推：PSA有柴油Hybrid轎車,只是還未正式上市 06/04/26
→ susuki 推：難怪honda油電混合是用CVT 06/04/29