作者: skyripper (本田) 站內: Corner_Speed
標題: Re: Civic 八代試乘感想...
時間: Wed Apr 26 03:01:10 2006
※ 引述《GUE5T (guest)》之銘言：
> ※ 引述《Qmore (廉價勞工)》之銘言：
> > 油電車就是行銷凌駕於技術的最好例子
> > 油電車的馬達就把它看成是一具變速箱就是了
> > 這具變速箱可以讓引擎在高效率的轉速工作
> > 但是別忘了,不管怎麼變速,它還是靠一台汽油引擎工作
> > 高速公路根本沒差,市區才有比較省油
> > 汽油引擎再怎樣高效率,還是比柴油引擎效率差一節
> > 實際在路上跑,汽油動力的油電車不會比柴油車省油
> > 如果純以省油觀點,柴油引擎是最可行的"引擎技術"
> > 成本也比油電車省多了
> > 油電車其實是"傳動技術",和引擎系統不衝突
> > 柴油引擎＋油電傳動系統才是省油王道
> 我最近常常思考為什麼量產的油電車 汽油引擎的能見度較高
> 個人主觀的推測是, 日系廠商對 hybrid 技術掌握比較成熟
> 但是柴油引擎技術又沒有歐系車廠先進
> 所以只好拿自家比較成熟的汽油引擎設計
> 尤其是體積較小的排汽量型號
> 來拼成 hybrid 系統
> 不知道這樣的推測有什麼考量不當的地方嗎?
> 此外我並不確定現行的 hybrid 系統裡面引擎的部分
> 跟以往的成熟引擎有什麼直接關係
> 是否日系車廠是如我上文提到的, 採用成熟的引擎去調教
> 還是開發新的引擎來用呢?
> 請有更深入見解的車友解說一下吧
> 也是一個在等 TDi+Hybrid 的散甲人.....
我直覺是想到, 柴油引擎扭力帶大都在3000rpm前, 且幾乎都有渦輪增壓
現行hybrid系統的電動馬達克服不了的也是高轉速時候扭力大降,
電動馬達有夠用的扭力輸出時大都是在兩千轉之內.
那這樣重疊下來不過是做出一台拖車用hybrid引擎, 只有裝在pick-up上會不錯吧.
一般市售車變速箱搭配好, 柴油渦輪提供的扭力就相當夠了, 不需要再多個hybrid
而且光是如此油耗表現也還不錯的樣子.
若以一般柴油引擎配合hybrid也是可以, 但現階段好像還不需要省柴油吧?
再說柴油還能合成, 原油用完了還有辦法生出來.
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