作者: skylines (給我EG9.....) 站內: Corner_Speed
標題: Re: 雜誌上的CIVIC 8
時間: Sat Dec 3 15:19:02 2005
※ 引述《laurel (頂迅暴走男)》之銘言：
> 雜誌都美化的很好聽 "操控性能和舒適性得到完美平衡
> 動力不強 但加速非常順暢".... etc
> 類似評論不知道在多少台車上出現上百回了 難道台灣汽車雜誌就只有這種水準
> 回歸正題 civic 8代的加速成績明顯比civic 1.7要慢
> 翻開civic歷代沿革 CIVIC加速成績不但沒有進步 耗油量卻隨著車重不斷增加
> 難道內燃機發展已經達到極限了嗎 二十年前的CIVIC三代就有DOHC PGMFi引擎
> 手排0-100加速成績十秒內 0-400只要十六秒多(當然車重沒900kg) 油耗狂贏CIVIC 8
> 日本廣告說的很好聽"1.5的油耗2.0的性能"但實際情況是兩樣都輸給20年前的自家產品
> 最近HONDA & TOYOTA有志一同都在瘋HYBRID 事實上有點了解的人都知道
> 雖然號稱雙動力 基本上仍舊是不折不扣的汽油動力車 在汽油引擎邊加掛
> 電動馬達(優點是增加某些狀態下效率和馬達的大扭力) 其實只是換湯不換藥
> 不可能根本解決油耗和效率的基本問題.... HYBRID說穿的只是為車子越做越大
> 內燃機卻沒有進步的發展現況找台階下 純粹是市場導向的過度產品
> 兩大日本內燃機專家一起跳進死胡同不想出來 看來類似情況還會維持很久
個人觀點啦
在上篇文章中，作者也提到了車重的問題
我想立足點就不同了，這樣子比較似乎有些不恰當
歷代civic隨著時間的經過，人們對安全性的要求也就日漸增加
相對地車身結構及大小也相對地加強及變大
今天廠商是可以做出一台很輕的civic，極省油、加速極快，反正能偷輕就偷輕
但它的鋼性及安全性能?
我想，這樣子造車，會被消費者罵不重視人命吧=.=
至於引擎發展
我認為本田相當地用心啊
像可變進氣歧管、汽門揚程可變這些東西不用花大錢就買的到...
相較於在台的歐系車款而言
本田引擎的C/P值我認為還是很高
以八代CIVIC的車重、馬力表現能有這樣的油耗已經相當不錯了...
比我的五代EG還要省油
如果真的要比的話
那是不是應該拿現行的I-VTEC引擎裝到車重只有八百多公斤的三代
來測才行?
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→ Omurok 推：推..還有台灣奇怪堅持的三元觸媒..油耗大殺手之一阿 05/12/03