作者: aeroburner (The way to Racing) 站內: Corner_Speed
標題: Re: 請問13萬元以內的二手好車?
時間: Tue Oct 25 19:12:10 2005
※ 引述《Praetorians (APEX AERO)》之銘言：
> ※ 引述《aeroburner (The way to Racing)》之銘言：
> > Neon算跑車啊！那路上七八成以上的車子不就叫超跑...
> > 飛機鈑金，那不就一撞就掛點，要虎爛也找好一點的理由吧！誰說飛機鈑金就很強！
> > 不但要看飛機還要看使用範圍！現在連戰鬥機的機翼都不一定可以承載一個人的重量！
> ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
> 這句話, 我有點疑問, 可否舉出那一架戰鬥機的機翼"無法承載一個人的重量"..??
> 如果機翼連一個人的重量都無法承載, 這戰鬥機還飛得起來嗎..??
> 煩請解惑一下, 感激不盡.....
所謂的無法承載一個人的重量是指在機翼上方無法承受一個人重量般的下壓力...
但是下方的支撐力卻不一定...
就力學上來說機件的形狀與結合的方式是可以選定要支撐的方向...
就戰鬥機的機翼形狀一般來說是粗分為前掠與後掠翼...適用的範圍也不同...
這就是依據戰鬥機的特性所衍生出來的設計概念...再加上近來向量噴嘴的應用...
導致機翼的強度需求便不需要太大...因為有部分的升力可以利用向量噴嘴來彌補...
簡單來說...飛機在天上飛最主要的只有四個力...
升力(lift).重力(weight).推力(thrust).阻力(drag)..以前沒向量噴嘴的時代...
發動機所產生的力絕大部分是應用在thrust上...所以升力的產生就需要完全依靠機翼
而飛機要飛起來只要升力大於等於重力...理論上就辦的到了...
然而為了降低drag的產生，除了修改機翼的翼剖面形狀外就是減少前方leading edge的
阻抗，因此以基本原理來說，削薄機翼是最直接的方式...削薄機翼又會影響強度，
So...這是環環相扣的問題.......................大概是這樣..不懂再問吧！
> > 因為 "飛機不是用來相撞的" 所以只要空氣力學上夠用就好！越輕靈活性越好！
> > 騙人家不懂飛機喔！好死不死偏偏遇到我這種唸航太的！真是白目！
> > 德規鈑金我是沒話講啦！但是媲美benz的話我就要想想了！要媲美benz又要省油！
> > 這似乎有點衝突，雖不是做不到，但也不是在astra這種等級吧！
> > 3/1油門！神之領域啊！這已經不是power boost可以做到了！
> > 我看這叫做Extreme Super+Turbo Multi-Charger!
> > 果然有些人話唬爛的境界是無與倫比的...
> > 如果你上面說的都對，那剛好我朋友有興趣收廢鐵。
> > ******** 洨先生
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→ aeroburner 呸：自呸...應該是無法長期承受翼面上的下壓力，拍謝 05/10/25
→ diecoss 推：照這樣說 你的戰機就不能翻飛了 誰要買阿 05/10/25