作者: ACURA (以下為好人名單) 站內: Corner_Speed
標題: Re: HCCI
時間: Sun Mar 27 03:40:17 2005
※ 引述《arto (otto-cycle )》之銘言：
> 小弟談談我的觀念....獻醜了!!!
> 其實我覺得損壞引擎來說,compression ratio跟knock都佔有很大的因素
> 壓縮比變高很明顯的會knock 進而造成引擎過熱 引擎機件加速損壞
> 以改裝車來說 掛螺仔為了提升增壓值 所做的腹內強化何嘗不是
> 為了讓引擎更耐久 使引擎受得住高壓縮比的摧殘
> 但真正跑0-4測試時 引擎出怪手的比比皆是 結論是引擎承受不住 掛了
> 路上許多年老的車 仔細一聽 都會有鏗鏗鏗的爆震聲 一點也不意外
> 但車主還是不以為意繼續開 雖然說爆震了 但是爆震除度不嚴重
> 還是可以撐 當然能撐多久就不曉得了!!!
> 畢竟嚴格說起來 柴油引擎的燃燒跟汽油引擎比較之下
> 壓縮行程所產生的高壓縮壓力 動力行程產生的爆炸 何嘗不是一個爆震呢??
哈, 講到這個, 我突然想到兩件事情
第一件事情是, 爆震之所以有損害, 因為四行程有個壓縮行程是沒有開汽門的吧
這時候爆開來, 應該是很損的 ^^"
所以跟點火行程條件應該不可拿來比較
第二件事情, 有沒有發現這個 HCCI 其實基本上根本就是一個 2T 引擎
噴入的混和氣在第一個壓縮行程就會爆, 所以我看也不需要什麼汽門了
誇張點說, 作掃氣口都可以 XD~ 反正噴進來的已經是高壓混合氣
整個汽缸就一個開口多棒... (用汽門的話也只需要排氣門)
或者缸頭跟汽缸要用螺絲來鎖的情形是不是也有可能變成歷史
一體式設計就好啦~~ 現在的技術來說根本不用擔心水道要怎麼挖
每圈都爆耶, 壓縮比又高排氣又乾淨
真的很令人振奮的 2T 東西... (飄飄然)
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