作者: skyripper (ITR, pure shit~~) 看板: Car
標題: Re: 引擎號碼在哪邊?
時間: 東吳機研站 Tue Dec 10 16:31:44 2002
※ 引述《civic.bbs@******** (藍色海灣~)》之銘言：
: 【 在 skyripper.bbs@******** (ITR, pure shit~~) 的大作中提到: 】
: : 倘若B20 block + B18C-R head + 四喉直噴改好要......?
: : 雖然我知道不太實用，但還是我的夢想改法
: : 另外，四喉直噴的套件是用哪一家的啊??
: : 之前有人說是流用4A-GE的再手工作轉接頭，沒有現成套件嗎??
: : 我原本看了也是怪怪的，從沒聽過B16C啊
: : 結果google一查還真的有(該不會全部都是筆誤吧?)
: : 看看這玩意
: : http://www.field-net.co.jp/lineup/vtec/net-sfc-vtec.htm
: : 應該不會錯
: 那看來應該是有B16C了...還有好多編號.....
: B20 block + B18C-R head 雜誌上看過有人改..但我不知道價錢...
: 不過會像你說的..實用性應該不高....這點我相信....
: 不過聽說B20加黑頭B18C壓縮比會比較大..
: 好像B18C黑頭的燃燒室比紅頭的小..這點我不太確定...
應該不是
紅頭跟黑頭汽缸本體都一樣，墊片啦等等都沒有差別
差的應該是活塞，B18C-R的活塞比一般黑頭的還要凸
所以壓縮比才比較高吧
但是兩者燃燒室空間是一樣的，所以hybrid之後兩者的壓縮比並不會變...
然後改這種B20 block + B18C-R head好像比較麻煩的是
進排氣閥比B20 的來的深，所以cam角度調太多會敲到活塞 @@"(當然凸輪軸也要注意)
這裡有篇文章很不錯，英文不錯的話可以看看囉
http://www.hondatuningmagazine.com/tech/0203ht_killerb/
裡面把所有關Honda B系列的引擎都深入探討了....
--
看來我的B18B還是改turbo比較實際...
--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw skyripper From telnet.hinet.net ...
一個玩車人的天地/各車系專屬區/GP SBK TIS賽事討論區/進口車討論區/