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標  題: 轉貼民生報3月29日對CAMRY報導
發信站: DCI HiNet (Fri Mar 29 17:09:26 2002)
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記者焦能義／報導

車壇眾所矚目的豐田Camry國產化新車，上周由總代理和泰汽車安排20餘輛出爐的
車子齊聚墾丁，接受國內汽車專業媒體搶先一步集體測試。其結論是：就豐田賦予
的定位而言，Camry絕對是一輛值得購買的好車。 

早在墾丁大試車之前，購車誌即已進行過時速0～100公里的加速性能測試。結果
2000cc車型約在11、12秒間、3000cc車型約9秒，與原廠數據差不多，令人對這
款大型房車預期有驚豔的演出。 

就外型而言，國瑞汽車研究中心自行修飾的引擎蓋，微微隆起的弧度頗有LEXUS
SC430的味道，L型尾燈也十分獨特，整體而言中庸而大方，氣派中還有點年輕。

撇開主觀的外型觀感不談，各家專業媒體一致公認Camry擁有十分優秀的靜肅性。
回想規格表上註明，因為採用新一代GOA安全車體設計的新車，更進一步提升了車
體剛性。當遇上激烈操控或路面坑洞，車體扭曲變形少，受擠壓而發出的噪音自然變少。

某家汽車雜誌社甚至借來日產Cefiro、福特 Metrostar於墾丁進行集體評比。
一手車訊主編陳至誠形容，為一探究竟，還拆開內裝飾板、地毯，別於其他兩款以
較多的隔音棉尋求內裝的靜肅性，Camry的隔音棉最少，卻安靜的令人不得不佩服
豐田打造大眾化高級車的造車功力。 

然而引擎靜肅性則可能受制於直列4缸的先天限制，似乎以V6的評價較高。不過就
4 缸引擎的水準而言，Camry搭載的2000cc VVT-i引擎已屬上乘佳作。 

特別是在引擎表現上，購車誌編輯蔡至兼即形容比起每汽缸333cc的V6引擎，Camry
每汽缸500cc會有較大的瞬間爆發力。只是原廠定位緣故，Camry變速箱創造順暢的
加速性，就連強迫降檔疾加速，也顯的過於順暢。 

畢竟，營造舒適是Camry的主要訴求之一，忽而前傾、忽而貼背的感覺，雖然動力十
足卻不舒服。這也是Kick-Down反應平順的主要解釋。還好3000cc引擎拜大馬力之賜，
平順中卻依然有強勁的加速性。 

若是比起操控性，各家好手心理似乎只有福特Metrostar，彷彿日產Cefiro、豐田Camry
不與Met-rostar玩在一起的樣子。事實上，去年Metrostar上市之初，即挾著歐洲底盤特
質區隔當紅的Cefiro，如今Cefiro、Camry捉對廝殺，Metrostar好像獨樹一格，吸引了
喜愛操控樂趣的車主。 

即使如此，Camry的操控表現依然使人信服。畢竟，不該以開跑車的方式去評估房車的
操控，購車誌蔡至兼表示，Camry油門輕、方向盤也很輕，頗符合國內房車駕駛人的需要。
偏軟的底盤及較長的避震行程，車身有節奏的晃動還是十分舒服的設定。 

此外，Camry提供了十分友善的駕乘環境，側向空間感覺十分寬敞，頭部空間更居同級車之
冠。而內裝配備簡單好操作、易上手，別於其他同級車內按鍵太多而過於麻煩。

【2002/03/29 民生報】