Re: 請問為何2.2 ~2.4 的車子為何那麼少呢?
發信人: "VICTOR" <victor@********>, 看板: Car
標 題: Re: 請問為何2.2 ~2.4 的車子為何那麼少呢?
發信站: OpenFind 網路論壇 (Fri Oct 11 14:13:00 2002)
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: > ※ 引述《kurt.bbs@******** (越來越油條了ㄋㄟ)》之銘言：
: > : 像是cerifo2.0的馬力 扥1.5噸的車重有點吃力 (尤其爬坡)
: > : 1.8的車 比他會跑的滿多的
: > : 3.0的又很像馬力太大了
: > ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
: > 不會啦...習慣ㄌ就很好用....
: > : 怎麼不做個2.2 或2.4的引擎呢?
: > ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
: 偶覺得很可行...因為2.0和2.4是同屬於1800~2400c.cㄉ稅金等級...
VICTOR:很多人說了很多遍,不過可能是新人太多了,再重複一遍.
這裡所說的稅指的是由車商支付最後會反映在車價上的汽車貨物稅.
而不是買車後,由車主每年繳納的牌照稅和燃料稅.
2000cc以下貨物稅是25%,2000cc以上貨物稅是35%.
最後反應在車價上可能就得高達一成的車價,影響競爭力可是很大的.
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標 題: Re: 請問為何2.2 ~2.4 的車子為何那麼少呢?
發信站: 中山計中美麗之島 (Fri Oct 18 11:13:52 2002)
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> > ※ 引述《taimates.bbs@******** (Mazda 6 debut!!)》之銘言：
> > 基本上,我說的並非燃料稅與牌照稅
> > 而是引擎進口時車廠所需繳交的稅率
> > 2000cc是個分界
> 先撇開進口引擎的成本不談
> 我覺得國內的車廠在考慮稅金與引擎c.c.數的問題時
> 都完全沒有站消費者的立場
當然會站在消費者立場啊...只是 也要考慮車廠成本，畢竟 車廠要靠利潤才能活下去
> 才會有 1.8 的國產車 c.c.數大於 1800 的烏龍事件
這不是烏龍，這是悲哀，因為國內車廠引擎都是母廠提供，母廠提供啥引擎
就只好接受啥引擎...
> 2.0 的車也是一樣，以現有的 Cefiro 和 Camry 的車體
> 2.0 根本就不夠，3.0又太貴
> 如果配個 2.2～2.4 的引擎的話，應該操駕性能和油耗都會好很多
還是老話...稅的問題..車廠方面的貨物稅是以2.0為分界...
如果Camry用2.4引擎，貨物稅較高....相對的 車子成本也較高...
售價就會偏離原本的預期...
如果台灣的車廠有日本的開發能力...那就好啦...
就只要開發1199cc 1799cc 2399cc 2999cc 與3499cc的引擎就好啦..
(當然 也希望政府把貨物稅門檻比照牌照稅)
可惜....台灣的車廠都不爭氣.....縱使有華擎做出引擎...但在技術母廠限制下
也無法使用..
> 米國同級的車以 Accord 的 c.c. 數最小，也已經配到 2.3 的了
> 只有台灣還在配 2.0 的引擎
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