作者: shedoh (仙道) 看板: Car
標題: Re: 討論一下引擎煞車的原理
時間: Wed Jan 10 00:12:27 2007
※ 引述《yzhong.bbs@******** (是油門還是煞車)》之銘言：
> ※ 引述《accord.bbs@******** (Skyline R)》之銘言：
> > 雖然依我所知的理論，你全部都有說對，而且和我自己想出來的理論也幾乎相同，
> > 不過又有矛盾點，也是我自己想不出來的地方就是，使用引擎煞車後，車速會控制
> > 在20公里處，我自己想到的地方是放開離合器使車子利用基本轉速配合變速箱而有
> > 正常的速度20公里，但是在下坡的地方，引擎煞車還是會控制在20公里的地方，這
> > 是手排、自排都會有的共同處，這就讓我很納悶，所以我想除了空氣和噴油比例所
> > 提供的爆炸理論在高速變成低速或許可以說的通，但是一直控制在20公里處的話可
> > 能不是那麼有道理，因為用你的論點還會有另一種不通的說法就是，如果因為是引
> > 擎造成的煞車的話，在隨便一個檔位然後放開油門就會有引擎煞車的出現，所以我
> > 想引擎煞車應該是變速箱所造成的，舉例：我們用變速腳踏車的原理來說，一檔之
> > 所以有力是因為主齒和驅動齒的齒數比例接近，然後五檔的速度較快是因為主齒齒
> > 數多，而驅動齒齒數少，那簡單說因為引擎會有原廠給的怠速轉速，例如：一千轉
> > 那主齒轉一千次的話五檔的驅動齒可以轉的速度比一檔的驅動齒可以轉的速度快上
> > 許多。故在不踩油門的情況之下，引擎會慢慢的回到怠速轉，也因為低速檔的關係
> > 所以轉速會降的特別快，因為驅動齒影響主齒的慣性漸低，所以引擎的轉速會直接
> > 影響驅動輪的速度，讓你有引擎煞車的感覺。因為不踩油門，所以引擎的怠速轉直
> > 接影響後輪，就算是遇見下坡，因為沒有踩油門，所以引擎還是維持在怠速，故速
> > 度還是會停在引擎怠速轉所驅動出的速度
> 是啊,其實這跟整個驅動及傳動系統都有關,使用引擎煞車時每個部份都會有所貢獻,
> 所以引擎跟變速箱都會對引擎煞車產生影響,我上面所提主要是針對原 PO 者所題到的
> 引擎部份而言,但是當然不完全都是靠引擎來產生煞車,如果以變速箱來說,
> 不論手排或自排,當往下降一檔時煞車效果比維持在上一檔的高速檔要明顯,
> 煞車效果 1檔 > 2檔 > 3檔 > 4檔...,所以前一陣子風景區遊覽車翻覆新聞中,
> 不是大力宣導下坡要換低速檔的嗎?這部份就如您所提的意思,
> 只是在您的內容中我比較疑惑的是為什麼車速會控制在 20 km/hr?
> 下坡換低速檔但是還是要踩煞車ㄚ,換低速檔只是為了減少煞車系統的負擔,
> 不要讓煞車過熱而導致煞車失效,但是主要的制動力還是來自於腳下的煞車,
> 如果不靠煞車控制車速,只靠引擎煞車不可能可以讓車速保持下坡 20 km/hr 吧!
其實如果光討論引擎煞車的強度的話，只是純粹跟當時的轉速有關...
而加上檔位的話，透過變速箱的機制，只是將此力放大或縮小到車輪上...
如果y大所說，煞車效果是越低速檔越強，
另外一方面也是因為同樣速度下你排越低速檔引擎轉速越高，
所以一方面有降檔力量放大的效果又加上高轉速引煞力量較強兩方面的加乘
另外不管就理論上或是實際上，引煞是不可能讓車速保持20的
引煞就如同a大之前的文章所說的，不管任何檔位只要一放鬆油門就會產生
而且各檔位各轉速的力量皆不同...
如果說車速會保持在某個速度的話...
那就是剛好 引煞的效果*變速效果 = 車子的重力位能轉換而成的動能
所以a大可能遇到的坡度都差不多，所以速度差不多都控制在20 ^^"
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: shedoh 從 218-163-78-162.dynamic.hinet.net 發表