發信人: accord.bbs@******** (Skyline R) 看板: Car
標 題: Re: 討論一下引擎煞車的原理
發信站: 摩卡小築 (Sat, 06 Jan 2007 02:11:07 +0800 (CST))
※ 引述《yzhong.bbs@******** (是油門還是煞車)》之銘言：
> ※ 引述《shedoh.bbs@********> > 各位大大
> 我不是很了解原理,但是對於這主題也很有興趣,想一起討論一下,
> 上面提到不踩油門時節氣閥是關的,我不知道節氣閥是不是進氣閥,
> 但是,我想即使不踩油門,引擎在發動的狀態之下,運作時會帶動凸輪軸去驅動
> 進,排氣閥門吧,就比如說在等紅燈時,當下雖然只踩住煞車,但是引擎還是會進行,
> 進氣(含噴油),壓縮,點火,排氣的基本運作吧!所以長時間靜止時大多數人都會熄火,
> 以免造成無謂的浪費,
> 回到正題,所以即使不踩油門,引擎還是會有新鮮空氣進入引擎內,
> 這時車輛若是處於下坡路段,在不踩油門的狀況下,進入引擎的汽油量銳減,
> 但是相對進入引擎的新鮮空氣量卻不變,所以造成火星塞再點火之後的爆炸力道減少,
> 因此並沒有辦法對速度有所提升,但是持續進入的空氣,卻可以產生額外的阻力來減慢車速,
> 形成引擎煞車,
> 但是既然進油量減少,爆炸力減少,那為何引擎轉速會拉升?
> 一般的情況是由引擎將動力輸出,藉由變速箱等一連串的動力傳輸,將動力輸出到車輪上,
> 再由車胎與路面柏油的摩擦力將動力轉變為車輛的行進速度,
> 但是處在引擎煞車時,相關動力傳輸的順序恰好相反,因為引擎的爆炸力銳減,
> 所以不再是由引擎將動力輸出,因為在當時車輛還是在行進中,因此保有一定的速度,
> 所以此時應該是由車輪將多餘動力傳回引擎,因此造成雖然沒有增加的噴油提供爆炸,
> 但是引擎轉速還是會稍微拉高的現象,
> 而這現象又呼應之前提到的現象,增加新鮮空氣進入引擎,
> 進而間接又幫助了提升引擎煞車的效果,所以,引擎煞車就這麼產生了...
> 以上是小弟的淺見,不知道是不是正確...�
雖然依我所知的理論，你全部都有說對，而且和我自己想出來的理論也幾乎相同，
不過又有矛盾點，也是我自己想不出來的地方就是，使用引擎煞車後，車速會控制
在20公里處，我自己想到的地方是放開離合器使車子利用基本轉速配合變速箱而有
正常的速度20公里，但是在下坡的地方，引擎煞車還是會控制在20公里的地方，這
是手排、自排都會有的共同處，這就讓我很納悶，所以我想除了空氣和噴油比例所
提供的爆炸理論在高速變成低速或許可以說的通，但是一直控制在20公里處的話可
能不是那麼有道理，因為用你的論點還會有另一種不通的說法就是，如果因為是引
擎造成的煞車的話，在隨便一個檔位然後放開油門就會有引擎煞車的出現，所以我
想引擎煞車應該是變速箱所造成的，舉例：我們用變速腳踏車的原理來說，一檔之
所以有力是因為主齒和驅動齒的齒數比例接近，然後五檔的速度較快是因為主齒齒
數多，而驅動齒齒數少，那簡單說因為引擎會有原廠給的怠速轉速，例如：一千轉
那主齒轉一千次的話五檔的驅動齒可以轉的速度比一檔的驅動齒可以轉的速度快上
許多。故在不踩油門的情況之下，引擎會慢慢的回到怠速轉，也因為低速檔的關係
所以轉速會降的特別快，因為驅動齒影響主齒的慣性漸低，所以引擎的轉速會直接
影響驅動輪的速度，讓你有引擎煞車的感覺。因為不踩油門，所以引擎的怠速轉直
接影響後輪，就算是遇見下坡，因為沒有踩油門，所以引擎還是維持在怠速，故速
度還是會停在引擎怠速轉所驅動出的速度
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