發信人: JGan.bbs@******** (喵喵汪!!) 看板: Car
標 題: Re: 胡志強的車翻了
發信站: 交大資工鳳凰城資訊站 (Wed, 22 Nov 2006 09:44:10 +0800 (CST))
※ 引述《manmax.bbs@******** (manman)》之銘言：
> > ※ 引述《watermelon35.bbs@******** (賣軟來，跨交)》之銘言：
> > 這例子告訴我們.和泰應該有必要負起相關責任
> > 如果vios的底盤沒有這麼差勁的話....(好歹加個VSC吧)
> > 車禍不一定會有這麼誇張的結局.也許根本就不會撞的這麼誇張
> > 當年bnez的A class遇見糜鹿測試翻車之後
> > 就為A class全面加裝ESP.以穩定車子.
> > toyota現階段 camry altis vios底盤通通這麼高
> > 根本對於一旦重心不穩的情況根本不一定禁的起考驗.
> > 和泰也沒有將VSC納入標配.,明顯有違企業社會道德責任.
> > (就像歐美車廠自律電子速限250是企業的社會責任一樣.)
> > 有電子主動安全配備介入.或許就可大事化小.
> 車禍當時自小客的車速到底是多少誰也不知
> 假如只是區區110-120的時速超個車就失控
> 那車子真的該開去填海了
> 除非肇事駕駛願意把車禍當時的真相誠實的說明清楚
> 一般開車會開到失控,除非車子臨時出毛病
> 不然就是車速很快了
> 當時車速到底多少,只有肇事者自己知道
> 搞不好是超過150km/hr以上的高速下失控的
> 當然說自己只開110超路肩就失控會比150超路肩失控罪來的輕一些
> 肇事的當然會挑對自己有利的
說到失控....
不見得純粹是車輛的問題...
駕駛人的精神狀態也很重要.
雖然當時酒測, 肇事駕駛的酒精濃度是0, 也就是沒有酒駕,
但是否疲勞駕駛卻不容易測得出來...
國道路肩不過3米寬(主線車道為3.65～3.75m), 路面品質也比車道要差,
加上左方的外側車道有大型車, 右側又緊臨護欄, 因此就算車速只有110kph,
路肩超車的難度也遠比利用主線車道的中內線超車要危險許多.
也許駕駛當時剛好打瞌睡, 反應不及了吧!?
要失控並不一定要極高速...
舉個例, 上個月我上班途中遇到一部Altis似乎是在趕時間, 當時我車速50多
由於清晨車少, 我就在S彎前減速靠邊讓他超越, 沒想到我才跟著它一出彎
就看到它幾近失控差點spin, 可能是駕駛精神不濟加上S彎出彎沒修好方向,
只見一陣青煙加上輪胎尖叫, 它在即將側滑撞到對向路邊的電桿前穩住了車身,
然後車子衝到路邊正在整地蓋廠房的一片田裡, 還好那塊田已填土和路面沒高差,
它衝進田裡又快速修正行車方向回到路面加速而去....
不過田裡滿地大卵石, 它的底盤一定大傷了....因為回程時我看它衝過的地方
有不少明顯的油漬....
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