發信人: JGan.bbs@******** (喵喵汪!) 看板: Car
標  題: Re: [閒聊] 一個平凡的消費者試駕accord有感
發信站: 中央資管龍貓資訊天地 (Wed, 26 Jan 2005 23:55:17 +0800 (CST))

==> forsake.bbs@******** (so good) 提到:
: ※ 引述《JGan.bbs@******** (喵喵汪!)》之銘言：
: > 要比這東東把馬力/扭力曲線圖搬出來比較才有用....
: > http://www.honda-taiwan.com.tw/showroom/accord/30v6vtecvtec/30V6VTEC.html
: > Camry的圖我找不到, 請您幫忙囉!
: toyota官方網站有
: http://www.toyota.com.tw/vehicle/camry_new/index.shtm
: leading the way選項
: 按箭頭往下找就可以看到動力篇
: > Accord強項在從2500rpm就有最大扭力的90%以上約27kg-m的扭力輸出, 進入扭力高原區.....
: > 4000rpm以上則有95%以上的扭力輸出一直持續到馬力峰值6259rpm的出現.....

剛剛又找了日本本田的資料, 發現日規版本的Accord 3.0(Inspire)的引擎若拿到
台規版上就更完美了, 馬力250PS@6000rpm, 扭力30.2kg-m@5000rpm.....
http://www.honda.co.jp/INSPIRE/presentation/p-engine/index.html
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INSPIRE/200306/04.html
再加上比台版更省油(平均11.6km/L)更環保....
還有它有趣的三缸燃燒模式....

其實扭力峰值出現的轉速域也會影響到扭力曲線的形態,
Toyota把扭力峰值轉速向前調, 過了峰值轉速後的扭力衰退得快, 馬力輸出就低,
Honda為了高馬力, 扭力峰值出現的轉速延後, 扭力峰值雖沒Toyota高,
但高扭力區卻可以持續到更高的轉速, 而馬力則與扭力及轉速的乘積成正比,
所以Honda馬力自然會大許多.....

相似的對比也出現在Wish及Stream上, 台規及泰規Wish的扭力19.6@4000, 馬力150@6000,
Stream的扭力則是19.4@4000, 馬力158@6500.....

Honda的引擎其實也有扭力峰值調得比較早出現的....
例如新一代美/日規的CR-V 2.4上的K24A, 扭力峰值22.4kg-m就出現在3600rpm,
這樣的設定雖然峰值馬力稍低, 但也還有160ps@6000rpm而且數字比美日規Camry 2.4的
22.4kgm@4000rpm及159ps@5600rpm要稍好一點.....

Accord的那顆3.0 V6應該也能調校出像Camry 3.0 V6漂亮的扭力, 但相對的馬力就一定
沒有240ps甚至220ps都不到, 而那樣的數字就不像Honda了.....

--
◎龍貓資訊天地(bbs.mgt.ncu.edu.tw)
◎[JGan]From: 218-174-184-136.dynamic.hinet.net
→ osii 推：休旅車扭力本來就該提早出現呀，用房車來比不好吧@@          05/01/27