發信人: amandasu.bbs@******** (speak up;speak ou 看板: Car
標  題: Re: J.D.Power 2005年美國新車品質調查出爐 Toyota  …
發信站: 清華資訊(楓橋驛站) (Sat, 28 May 2005 09:23:40 +0800 (CST))

※ 引述《azsx180.bbs@******** (還缺10個女朋友)》之銘言：
> ※ 引述《hotman.bbs@******** (找個伴)》之銘言：
> : 同意..同意...那...請問,,,,我們有車車能賤賣到別國家嗎??
> : 我們媚日已經很久..長期依賴日本,,國產車沒日本根本不會有新產品
> : 車廠甘願當代工也不研發..被追趕過去還能怨啥...??
>   韓國車除了MARK是自己的還有什麼是自己?
>   有研發出什麼像樣的東西嗎?

    你一直以韓國跟台灣一樣遜,遠不如其他先進國家,
    來催眠自己,雖然我希望你說的是事實
    但,現實情況卻已是今非昔比,
    韓國政府+韓國企業在砸資金及模仿能力上
    是遠比台灣還強...就算他們現在不能全靠自己造出一台車,
    未來幾年,可能就不能同日而語了,
    台灣政府過去十年只傾力扶植電子產業,
    但韓國政府是全力扶植各個產業:電子,汽車,金融,機械...
    基本上,他扶植了汽車業,就造福了底下的許多產業
    例如:鋼鐵業POSCO 這就是為何中鋼在作汽車用的高級鋼板能力不如他們,
    還有作汽車零組件的Hyundai Mobis,業績高成長
    台灣沒有一家的汽車零組件業規模可以跟這家比的,因為我們沒有
    年產量達三百萬輛的汽車廠,最大的車廠是國瑞=>一年約14-15萬輛,
    而且他是Toyoya控股超過一半的公司,也不算是台灣的公司
    還有造福了機械業,因為很多的零組件製造都要生產模具的機台
    韓國的汽車內需市場是一百多萬輛,台灣的2-3倍,這點是他們的先天優勢
    但台灣本來可以利用中國這個腹地的(今年應該有三百萬台的轎車量了)
    總之,太遲了,現在在那天百家爭名,連大陸自己的品牌都慢慢的起來了
    台灣的機會渺茫的很

    台灣政府過去的確是一直在扶植汽車產業,但自從電子業出頭後
    所有目光又轉到電子業,汽車廠的稅都很高(營業稅和貨物稅...)
    可是電子公司一堆不用繳稅的...而且隨便就可以簡易上市
    然後在市場募資,結果就是一堆公司拿了投資人血汗錢,可是搞不出什麼飛機
    你看,我們的品牌有幾個像話的?Acer轉型的早,也被大家笑了十年,
    這兩年總算在歐洲成功了,其他免強能算有品牌競爭力的也數的出來,
    BENQ,ZYXEL,ASUS...可是離國際大廠一大段距離
    你可以說三星,LG,現代是他們政府協助企業打造出來的
    可是他們把很多國際大廠打的落花流水
    不像台灣,最讓外資印象深刻的電子廠,就是台積電或鴻海..都是代工的名廠

    不好意思,扯遠了,我只是想表達,韓國的模仿能力和改造能力是比台灣還強
    承認對手比較強,不可恥,可恥的是一直都以為自己比較強,然後原地踏步
    台灣不需要靠汽車業去贏韓國,因為慢了..如果裕隆當年能經營出像樣的品牌
    也許就不用什麼都要靠Nissan,他們還比Nissan更早去中國投資設廠
    因為Nissan在1999-2003年間,一直想結束多年的虧損,致力於企業改造,
    根本沒時間和精力去擴展大陸市場,如果裕隆夠強,就可以利用中國這個
    腹地來壯大自己了,但很遺憾的並不是如此
    現在只能看看其他產業有沒有機會了.
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