作者: skyripper (本田) 看板: Corner_Speed
標題: [轉錄]王董不想搞汽車了?是這樣嗎!
時間: Fri Oct 8 11:29:38 2004
※ 本文轉錄自 [Car] 看板
發信人: paulpower.bbs@******** (大清倉囉!!) 看板: Car
標 題: 王董不想搞汽車了?是這樣嗎!
發信站: 東海大度山之戀 BBS 站 (Thu, 07 Oct 2004 20:13:26 +0800 (CST))
外行人才會被王永慶給騙了，你要知道政治是高明的騙術，商術亦然，台塑小車的市佔率
雖不風光，但仍有近一成，大車市佔不到5%，卻是非戰之罪，試想同業他廠品牌經營已久
，日本母廠零件技術支援豐沛，台塑汽車才推出六年就想高營收高市佔，你還真當你是神
呀?對手是豬呀!!
除了鴻海，幾手沒有企業體能像台塑那樣只搞汽車六年就有如此能見度，想養活汽車部門
，王董有的是錢燒，他不爽的是，目前研發遲緩、技術提升不足，如今淪為「組裝廠」，
跟本不像活生生的「汽車產業」，如今漏口風想收起來，難道真的有意撤手了嗎?商界上
誰不知王董跟郭公，早就對汽車產業口水流滿地，無不想稱霸其市，展望全球，
台灣裕降、國端、六和等一些專吃台灣骨血的本士車廠，胸無大志，只會搞行銷，台灣市場吃飽就
好，國外市場作作樣子順其自然。至於「研發」的本質，大家無心為之，炒短線，採
「國外下訂關鏈零組件、國內搞行銷，每年同一層皮(有限市場}再剝一次」這就是台客的
賺錢模式，找到利基後這幾年是搞的有起色，但世界上沒有人誇獎台灣的競爭力產業中，
提到「Car」，台灣汽車產業比南韓不如，就因為這種程度的車廠在當家!找到獲利模式後
，不思進取，只想搞眼下的錢忽視長久願景。
如今我們反而要期待像台塑、鴻海等擁有強大資金與人力的企業體投入「汽車研發」，
搞出台灣人能走出去的「car industry」，當然台灣能有另一個戴姆樂先生、福特先生
那就更好了!
--
※ 來源:‧大度山之戀 bbs.thu.edu.tw‧[FROM: 220-141-61-8.dy]
→ skyripper 推：各位看法如何??? 04/10/08
→ puppyjun 推：等我有錢買一台台塑做的車好了,多少贊助他一點 04/10/08
→ bananafish 推：我很欣賞台塑..希望他別縮手.. 04/10/08
→ ACURA 推：2.0L,可變汽門170PS,手排,車體耐撞內裝耐久 04/10/09
→ ACURA 推：台塑做的出來我馬上贊助他一台.... 04/10/09
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: dlcarbon (NSR) 站內: Corner_Speed
標題: Re: [轉錄]王董不想搞汽車了?是這樣嗎!
時間: Sat Oct 9 13:43:41 2004
> 標題: [轉錄]王董不想搞汽車了?是這樣嗎!
> → skyripper 推：各位看法如何??? 04/10/08
嗯,我的想法可能有點澆冷水,不過是從實際利益的角度切入
王永慶是非常標準徹徹底底的生意人,他的商業頭腦經營成績也都
看的到. 那麼做生意,最高指導原則是什麼? 朝著這點作分析,事情
局勢都不會太複雜,很多事情其實一目了然.
如果今天台塑汽車市佔率第一,王永慶會不會批評自己廠沒有研發
只有拼裝行銷,砸自己腳把口袋裡的錢推出去?
現下台塑汽車市佔率不佳,王永慶講這番話,重批對手,塑造台塑汽車
進軍全球的形象,又是個台灣第一的願景,也非常應景. 簡單講王永慶
現在這番話對他來說,有百利而無一害. 這是高招. 不過別忘了,面對
商人, 要看他做什麼,不要光聽他說什麼,這跟政治人物一樣.
至於王永慶是不是真的想搞成世界級產業,研發品牌一把抓? 我認為他
當然"想",這是終極賺大錢的辦法. 不過等他台塑汽車將來用買來的技術
可以吃下台灣,甚至大陸市場時,他會不會回頭砸下巨大資本搞研發品牌?
答案很簡單,他是生意人,評估之後如果可行,會賺更多錢,那就做.
不行的話,那就不作,到時自然各有一套說辭,總之保證屆時大家聽了王董
一席話,猛點頭稱是 :D
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: dlcarbon 從 c-24-6-115-9.client.comcast.net 發表
→ galahad 推：妙 XD 04/10/10
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: forza (slider) 站內: Corner_Speed
標題: Re: [轉錄]王董不想搞汽車了?是這樣嗎!
時間: Sat Oct 16 02:42:12 2004
不管在汽車或機車板面, 總是不乏有汽機車本土意識言論出現..
或許是玩車人心態, 總希望有便宜又大碗的國產品可以玩..
但蠻洩氣的, 我從不期待台灣汽車產業可以跟國際大廠競爭..
1.所有產業都一樣, 先卡位先贏, 若失去先機後想要迎頭趕上談何容
易? 除非你有夠多錢拿來燒, 但要投入汽車產業資本額如此之大, 願
意承擔巨額的計畫性賠錢事業的商人應該不多了.相信聰明的商人願意
把錢拿去投資報酬率更好的事業.且汽車產業上台灣落後日本一二十
年, 落後歐洲國家比落後日本更多. 想要趕上人家是何其難的事??
既然技術跟不上人家, 自行研發花費鉅資與時間又不一定能做的出
來, 就算運氣好給你研發出來, 人家早已申請專利, 在種種現實的
條件限制下, 即使再有遠大的報負也心有餘而力不足. 所以只好花錢
跟國外簽技術轉移合約, 花錢拜託別人把不想做的產能移到台灣做..
2.在商言商,任何行業都講成本與利潤, 但要規模經濟才能cost down.
台灣這麼小, 市場很容易就飽和. 台灣推出一台新車一個月車廠量產
一千台就算銷售量不差的了, 除非是賣到翻, 月產量才會達一千五百台.
若沒有足夠的數量, 新車款開發與製造成本跟原裝進口車比起來很容易
失去競爭力. 不過還好近幾年汽車內銷數量也有成長, 對汽車業產生良
性循環. 至於外銷, 只要有這市場, 提供台灣技術的日本母廠當然不會
放過. 若國外市場還有利可圖, 在簽訂技術合約時內容一定會有銷售地
等等的限制, 處處受限於人.
3.現在世界汽車產業的趨勢是大者恆大, 在可見的未來全球汽車產業會
合併為三到四個大集團, 大集團共同研發與設計將降低汽車成本, 在這
種情況下, 台灣就算不必依賴他國的技術轉移有能力單打獨鬥, 在國際
市場上我也看不出會有什麼勝算.
以上是我從大層面來看台灣的汽車產業, 當然還有許多繁雜的現實面問
題, 或許意見不盡客觀, 還請多多指教..
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: forza 從 218-165-52-161.dynamic.hinet.net 發表