Re: 為什麼F1的引擎不拿來裝在一頒的房車或跑車上面??
發信人: Diablo.bbs@******** (唉~~~~~~~~), 看板: Car
標 題: Re: 為什麼F1的引擎不拿來裝在一頒的房車或跑車上面??
發信站: 交大機械 BBS 站 (Wed Jul 24 23:54:35 2002)
轉信站: SCUMOTOR!news.ntu!freebsd.ntu!nctumenews!nctumebbs
※ 引述《inall.bbs@******** (厚厚的外套)》之銘言：
: 1.
: 根據http://www.flat-6.net/index.php?sel=996
: 如果正確 那麼98年的911 GT1就真的有street版
: 1998 Porsche 996 GT1 Strassenversion
: ^^^^^^^^好像是德文"道路"的意思
: 根據網站資料 911GT1"道路版"確實是0-400 10.9秒 0-160 6.2秒
: 遠遠勝過F50,Mclaren F1等超跑 僅次於clk-gtr
嗯 1998 911 GT1的確是比起1997 911 GT1強上不少
0~400公尺加速果真不同凡響
量產化跑車0~400公尺加速能在十一秒以內者已經不多了
至於十秒內 幾乎可以說是改裝車或是直線加速怪獸的天下了
: 2.
: 根據http://www.supercars.net/
: 其中關於911 GT1的資料 有分成
: 1.1996 911 gt1
: 2.1997 911 gt1
: 3.1996 911 gt1-r
: 4.1997 911 gt1-r
: 5.1998 911 gt1-r
: 很明顯 gt1後面沒有"-r"的 應該指的就是道路版
: 其中1996 gt1道路版的資料
: 0-400 11秒 0-160 6.3秒
: 略為輸給98版的 頗為合理...
Porsche 911 GT1 是從1997年四月才導入量產的
在未導入量產化之前就早已接到十張訂單
一共量產三十台 也就是馬力為544匹的版本
車頭燈為淚眼式的 九六年車頭下巴兩側的霧燈在九七年份已不復見
許多車頭燈都併入了淚眼式頭燈組 前輪輪拱一直延伸至車門
九六年的911 GT1應該是沒有道路版本 除非有錢富豪直接向車隊買
(像Mclaren F1 GTR雖有量產化但還是有富豪直接向車隊買廠車的特例)
所以我覺得supercars.net給的是1996年FIA-GT大賽的911 GT1的數據
(具有蛙眼式車頭燈和近似993屁股特徵的1996 911 GT1)
Porsche自己應該是沒有推出96年款道路版的 97才開始量產
98年款的911 GT1的道路版應該也如同97年款一樣 數量相當稀少
題外話:Porsche 911 GT1有1/18的模型(約20~30公分長)
96,97年款是UT出的 98年款是Maisto出的
合金混合塑膠車體 無須自行拼裝 相當精緻
值得買來玩玩
: 3.
: Mclaren F1參加Leman賽之車種為Mclaren F1 "GTR"
: 此車之加速乃為"究極"恐怖 印象中0-160在5秒內
: 此加速能力也才是GT1級之參賽車種之真正實力
: 另外clk-gtr道路版0-160亦有5.7s 賽道版應該也在5s內
: 因此你說1996 porsche GT1 的0-160 6.2秒
: 我想若這個數字真的是參賽車的數字
: 那1996 porsche GT1在leman24中
: 應該是被眾猛車狂電而不是它狂電眾猛車
: 因此0-160 6秒初 0-400 11秒內
: 應為porsche GT1道路版之真正實力
: 此實力實乃讓F50,xj220,甚至MclarenF1等眾超跑望塵莫及
不知Mclaren F1 LM 還是 Mclaren F1 GTR
是量產車 0km/h ~ 160km/h ~ 0km/h 世界紀錄保持者
尚無其他車輛破此紀錄
時間是11.5秒 全部距離是不到兩百五十三公尺
LM 和 GTR 兩車型極為相近 不過一些細微的空力套件有小小差異
好像LM在A柱前方的車頭部份有一條條風扇的氣流導孔
兩者搭載的是同一顆引擎 (其他差異則不大清楚)
此外Mclaren F1 LM道路版一律為橘黃色圖裝
賽道版本的Mclaren F1 GTR 0~160km/h以及許許多多性能表現幾乎無從得知
911 GT1賽道版也是如此
0~160km/h~0 11.5秒 0~160km/h要能在五秒內我覺得希望不大
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
1996年911 GT1 0~160km/h 6.3秒應該有一定的合理性
不過1996年911 GT1是在FIA-GT能打敗Mclaren F1 GTR
一方面是實在沒啥其他對手(F1 GTR就好像有六輛還是八輛)F1 GTR是它唯一敵手吧
以及運氣再加上本身就足以和Mclaren F1 GTR較量的性能等等諸多因素造成的
97年參賽的Mercedes Benz CLK-GTR實在是壓倒性的奪得年度冠軍
98年的CLK-GTR,CLK-LM以及99年的CLK-GTR後繼車CLR
不但運氣不佳耐用性也不佳 99年CLR還發生有名的"飛車"意外
CLK-GTR車系參賽時間也不過短短三年 2000就退出所有賽事了
1998年911 GT1也就順利獲勝
此外Mclaren F1自從1994投入賽事以來 除了94,95風雲一時之外
之後幾年無論是日本的JGTC,Le Mans,FIA-GT大大小小賽事
都只是零零星星拿個分站冠軍或是前幾名而已(利曼一站)
或許多年來累積了相當多分站冠軍但也無力再角逐個年度總冠軍
Mclaren F1 GTR 慢慢的失寵也一步步的由大車隊轉入私人小車隊裡
光是較少的資金就足以構成它的致命傷 漸漸的失去其競爭力
之後1999年Le Mans重新分組 原先的Prototype組和GT1組混合為Prototype/GTP組
而GT2組則轉變為GTS組 GT3組則變為GT組 分組競技
一堆看似風馬牛不相及的車一起同場競技
就可見到像是Corvette C5R(GTS),Audi R8(GTP),Panoz....,Bentley EXP Speed8...
Saleen S7-R(GTS),Viper GTS-R(GTS)... 硬頂還有開蓬車一起跑的奇觀
可憐的M3 GTR,GT2便逐步由GTS組退到GT組發展
我覺得Le Mans有點變的亂七八糟的
CLK-GTR,F1 GTR,911 GT1 在GT1組廝殺 Viper GTS-R,Corvette,993 GT2,M3 GTR
在GT2組快意馳騁的場面已不復在了
--
※ Origin: 交大機械工廠 ◆ From: 229.c210-85-8.ethome.net.tw